说起MPV，别克GL8绝对是老牌劲旅了，过去几年里它几乎就是“豪华MPV”的代名词，但现在的市场环境已经不是它独领风骚的时候了
腾势D9的出现，可以说是狠狠给了别克GL8一击——销量一下子被对手超越，别克不得不加快步伐推新款、玩降价，不然真的是要失去阵地了
最近别克推出了插电混动版GL8，这次价格真的是拉到了“底”，直接打到了30万元级别，原本指导价是35.99-41.99万元，现在优惠了差不多5万元，这样一来，30万左右的价格让它的性价比看起来很高
而且这次的新车型外观上依旧是家族式的梯形格栅，贯通式LED日行灯加上分体式的大灯，这种设计风格延续了GL8一贯的豪华感，没让人失望
别克GL8的空间一直是它的亮点，尺寸上也保持了优势，车长5219毫米，轴距3088毫米，这让车内的空间特别宽敞，前两排座椅设计成了头等舱的那种风格，坐上去感觉真的像是“移动沙发”
而且前排和第二排座椅都是纳帕真皮包裹，支持电动调节、加热、通风和按摩，长途旅行的时候，这种舒适性确实让人心动，车内还配备了隐私玻璃和隔音降噪技术，别克GL8的车内静谧性真的很不错，有种“深海静音”的感觉
不过说到第三排座椅，舒适性就显得有些普通了，虽然空间上够宽敞，但座椅的舒适度和前排比还是差了不少，长途乘坐的话，可能还是不如前排那么惬意
这一点设计上如果能改善，可能整体的乘坐体验会更好
内饰设计上，GL8这次也用了双屏设计，仪表盘和中控屏都有，科技感有所提升，9英寸的中控屏虽然不算大，但操作起来还挺顺手，尤其是导航和多媒体功能做得很实用，另外，它还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，这在拥堵的城市道路中使用，确实能减轻不少驾驶负担
不过，说到科技感，别克的这套系统在反应速度和智能化程度上，和一些高端竞品比起来，还是略显不足，尤其是在语音识别和车机交互方面，可能还需要再升级一下
动力方面，别克GL8的插电混动系统表现也不俗，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，配合两个电机组成的混动系统，最大功率达到了397马力，对于一辆1.9吨的MPV来说，这个动力完全够用，而且，官方油耗数据显示，这辆车的综合油耗最低可以做到5.6升/百公里
对于一台这么重的车来说，油耗表现可以说是相当亮眼了，特别是它还有138公里的纯电续航，对于日常的市区通勤来说，完全可以做到零油耗，这样的油耗表现，对于那些对养车成本敏感的家庭来说，确实是个不错的选择
别克GL8这次为了应对腾势D9的挑战，做出了很大的改动，腾势D9在今年的销量已经超过了1万辆，而GL8的销量则只有4,689辆，可以说是被对手打得有些措手不及，这次推出插电混动版并且进行大幅度的价格调整，也算是别克的一种应对策略
尽管GL8在空间、舒适性和价格上都有了一定的优势，但面对腾势D9等新兴对手，它依旧面临着很多挑战，尤其是在品牌新鲜感和科技感上，GL8还需要找到自己的突破点
说到底，别克GL8降价后的性价比的确看起来很高，无论是空间、座椅的舒适性还是混动的油耗表现，都是它的亮点所在，但也正因为这款车已经在市场上存在了太久，设计风格上可能少了一些新鲜感，智能化的配置在科技感方面也没有让人感到太多的惊喜
那么问题来了，对于一款久经市场考验但缺少“新鲜感”的经典车型，大家会不会为了它的性价比去忽略它在科技和智能上的不足呢？