12月4日，北汽福田发布了中国商用车首个全域智慧生态品牌“爱易科”，除了将自主开发“三电”模块，还将与合作伙伴构建能源供给、金融租赁、维修保养、二手车等覆盖商用车全生命周期的生态链。其中，福田计划到2028年建成充电站500座。
在汽车领域，商用车一直是碳排放大户。数据显示，2022年，我国由汽车运行造成的碳排放在全社会碳排放中占比约8%，在交通碳排放中占比约80%。其中保有量占比仅约11%的商用车，碳排放量占比达到约55%。
为此，商用车的新能源化近来不断提速。“历经 22 年，北汽福田完成了商用车全系列新能源化布局，包括重卡、中卡、轻卡、 微卡、皮卡、VAN、客车和专用车，覆盖了纯电动、氢燃料和混动三大技术路线。”北汽福田总经理武锡斌介绍，该公司已经完成了新能源VCU（车辆控制单元）、电驱动和氢燃料电池、氢系统自主研发和产业布局，形成差异化的竞争优势。
此次发布“爱易科”品牌分为“智・生态”与“电・驱动”两大板块。其中，“智·生态”业务板块将聚焦能源、租赁、数智、修养配、二手车五大类服务。
“这一板块将提供全场景能源服务，做到一站式补能，并且创新多元租赁模式，提供以租代售等灵活的购车模式。”北汽福田副总经理巩海东说。
记者注意到，福田在能源方面的布局涵盖充电场站、换电站和加氢站投建，以及充换电平台运营、基础设施建设等，解决客户补能难、效率低、成本高等问题。据介绍，福田计划到2028年建成充电站500座、换电站100座、加氢站10座，电池资产持有3万套。
“电・驱动”板块则更倾向自主技术的提升，尤其是新能源汽车最受关注的“三电”技术。北汽福田副总经理秦志东介绍，电控方面，福田在软件层实现全栈自研；电驱则重点围绕能耗和高安全可靠打造贴合商用车场景工况的电驱动产品，保障电机高效节能的传输效果；电池具备低阻值、传导快、零下35摄氏度到50摄氏度全温域适应、抗衰强的优势，满足不同续航里程的运距需求。
以最新亮相的搭载了爱易科“电·驱动”自主模块的福田风景i为例，其采用滑板底盘设计，充满电仅需18分钟 ，同时应用电子液压制动系统，续航里程满足城市、城市间物资流转需求。
区别于乘用车，商用车面对的场景和工况更为复杂，新能源转型亟待解决电池等领域的技术难题。“在电池模块，我们将开发解决商用车更广泛场景需求的全气候、长寿命、高价值的新型正负极材料电池体系，解决续航担忧。”秦志东说。