近年来，新能源汽车的发展越来越快，对燃油车来说是个不小的压力。为了能够在激烈的市场竞争中站稳脚跟，各大车企在外观优化和配置升级上都做了不小的改动，合资车也不例外。最近想入手一辆大众车，在帕萨特2025款PRO 380TSI星空龙运版和迈腾2024款380TSI至尊版之间犹豫了好久，帕萨特的性价比还是挺高的，在消费者心里的口碑一直都不错，后来综合考量之后还是觉得迈腾更适合我。所以，今天想以以官方指导价为24.69万元的迈腾2024款380TSI至尊版为例，深入的分析一下该车的在各方面都做了哪些提升。
从外观上来看，大众迈腾和之前的车型还是有很大的区别的，再加入了一些年轻人喜欢的时尚元素之后，整辆车的风格更偏运动感一些。中网的格栅做了熏黑处理，贯穿式的LED灯带将两侧的LED大灯进行衔接，夜间点亮之后特别美观，辨识度很高。引擎盖上的线条为车身增添了一丝力量感，下方的进气格栅能够有效的降低风阻为车辆散热。
车身侧面的腰线从前大灯开始一直延续到了后尾灯，19英寸的双拼色轮毂十分吸睛，运动感也很强。车顶配备了可开启天窗，坐在车里能享受充足的阳光，打开之后还能欣赏天空的美景。尾部的小鸭尾设计灵动又俏皮，不仅看上去美观，还能更好的提升车辆的稳定性。而且，大众迈腾的刹车很强悍，制动测试的距离为36.57米。可发光的品牌LOGO位于尾部中间，两侧还有狭长的灯带，贯穿式的尾灯下方有红色的反光饰条做点缀，车牌部位做了凹陷设计，尾部的上半部分更为突出，车尾的设计还是很有层次感的。
大众迈腾的长宽高分别为4990mm×1854mm×1487mm，轴距是2871mm，从轴距来看，车内的空间并不小。打开车门之后，能够感受到科技感还是蛮强烈的。中控台上一共有三块屏幕，这个配置让我还是挺意外的。分别是10.25英寸的全液晶仪表，15英寸的中控屏和11.6英寸的娱乐屏。不仅为驾驶员提供了便利，还同时照顾到了副驾驶的乘客，平时无聊的时候看个电影打两把游戏都是不错的选择。旋钮式怀挡的设计很有辨识度，操作起来也比老款的要方便很多高级很多。除此之外，大众迈腾在安全性能上也为用户做了考虑。支持车道偏离预警、DOW开门预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等功能。车内配备了无线充电板，满足不同用户的充电需求。14个哈曼卡顿音响，音质效果很绝，喜欢氛围感的朋友们可以切换30色氛围灯，夜间氛围感拉满。自动防眩目功能很贴心，夜间行车的话不惧后方车辆的远光灯。
车内座椅采用防皮材质包裹而成，前后排座椅支持电动调节，主副驾驶都配备了腿托，支持座椅通风、按摩，主驾驶多了个记忆功能。后排配备了老板键和杯架，实用性很强。坐在车里感觉还是挺宽敞的，我的身高为180cm，前排的头部空间为一拳三指左右，第二排也是如此，腿部的空间会比较宽敞一些，达到了两拳多，坐在后面切换坐姿或者是跷二郎腿都是没有问题的，后方坐三个身材健硕的成年人也没有问题。
最后我们来说一下动力，迈腾采用的是2.0T的涡轮增压高功率发动机，发动机最大马力为220Ps，发动机最大扭矩为350N·m，采用7挡湿式双离合变速箱，零到百加速时间为7.4秒，作为家用车来说这个速度还是挺优秀的。续航方面，大众迈腾的油箱有69L，百公里油耗6.71L，续航超过了1000km，油耗量还是挺低的，不过需要加注95号汽油。
试驾了大众迈腾之后，我感觉起步的速度很快，一上来就感受到了很明显的推背感。而帕萨特的起步阶段会稍微有些肉感，不过加速阶段和操控的手感还是不错的，相比较之下我觉得大众迈腾的动力表现会更吸引我一些。大众迈腾的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，油门的调校偏线性，能够很精准的控制车速，而且急刹车的时候底盘的支撑性很棒。后半程我开始加速，动力的输出依然很稳定，急转弯的时候车身没有太大的倾侧感，坐在车里还是挺有安全感的。方向盘的操控也很灵敏，没有什么卡顿感。
总的来说，我认为大众迈腾2024款380TSI至尊版的综合表现力还是挺均衡的，二十多万左右的价格入手性价比也很好，你觉得这台车怎么样呢？大家可以在下方留言。