导读

最近一汽奥迪的Q5L销量虽然小幅回升，但这背后却隐藏着许多不为人知的故事。你能想象一款豪华SUV竟然需要通过大幅降价来吸引消费者？这是否意味着品牌的溢价正在逐渐消失？接下来就让我们一起探讨Q5L的现状和未来。

销量小幅回升

根据乘联会发布的最新数据，一汽奥迪10月销量为14581台，Q5L车型贡献了其中的13807台，可以说Q5L是拉动一汽奥迪销量的绝对主力。受到了“以价换量”策略的影响，Q5L销量小幅回升，但整体表现依然平淡，这款豪华中型SUV还有很多短板亟待改善。

一汽奥迪为Q5L推出了多达15万元的优惠幅度，实际成交价普遍在25万左右，部分地区甚至只需要24万就能拿下这款豪华SUV。虽然价格战在短期内能够有效提升销量，但一汽奥迪作为豪华品牌，似乎有些不太搭调，消费者难免会对品牌产生质疑。

根据我们了解到的情况，Q5L的优惠幅度在全国范围内几乎是一致的，只要是当地有一汽奥迪经销商的城市基本都能拿到这个价格。经销商的利润空间被压缩到极限，但为了能够顺利完成年度任务，显然一汽奥迪不得不采取这种“以价换量”的策略。

对于消费者来说，这样买车固然划算，但豪华品牌的溢价在哪儿呢？如果未来一汽奥迪不对Q5L进行改款，消费者恐怕只能通过新车来寻找品牌价值了。

从产品力上看，Q5L的机械素质还是很不错的。全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹或245匹，根据车型不同搭载7挡湿式双离合变速箱和quattro适时四驱系统。

从油耗表现上看，这款车也比较符合当下消费者的需求。不过我们看到很多消费者反映Q5L动力系统的调校并不能给人留下深刻印象，动力响应稍显迟钝，驾驶乐趣不足。

悬架方面Q5L同样表现不错，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在兼顾运动和舒适方面做得很好。

但整体表现来看，Q5L还是有一些短板，这些短板可能会影响消费者的购买决策。比如车机系统以及内饰设计。

很多消费者表示Q5L的车机系统反应速度很慢，操作逻辑不够清晰，科技感和未来感都很不足。虽然一汽奥迪在中控屏上使用了12.3英寸的大屏，但却没有给人带来应有的体验。

而内饰方面，我们看到很多消费者用“老气”形容现款Q5L的内饰设计，这个形容词用得并不为过。虽然用料和做工都很不错，但整体设计确实偏中庸，缺乏吸引力。

更重要的是Q5L在座椅方面也存在硬伤。后排座椅坐垫过短、地台隆起高度过高、靠背角度偏直且不支持调节。这些问题直接导致后排乘坐体验极差，这一点对于家庭用户来说影响更大。

从汽车工业的发展历史来看，平台化是一个很重要的环节。通过平台化，一方面可以降低研发成本，提高生产效率；另一方面可以更好地将技术和经验沉淀下来，从而不断优化和升级。

奥迪Q5L也是基于平台化生产出来的车型，此款车最早是基于大众汽车集团的MLB Evo平台打造，而新款车型则更换到了PPC平台。

虽然目前还没有关于新平台车型的消息，但我们可以预见，新平台将会给Q5L带来一次质变。电气化水平更高、智能配置更多、底盘表现更出色，这些都是消费者对新车期待看到的变化。