随着新能源汽车的发展进入下半场，智能座舱和高级自动驾驶技术不再仅限于高端车型，这一趋势标志着科技平权的逐步推进。越来越多的中低价位的车型开始配备先进的智能技术，使得更多消费者能够享受到高科技带来的便利与安全。
近日，在广州车展中，零跑也带来了旗下全新紧凑级SUV-零跑B10，新车基于全新的平台架构打造，在智能化方面表现亮眼，主要聚焦的还是10-15万元级这个区间段，可以说是“科技平权”的代表车型之一。
全新的LEAP 3.5技术架构
尽管零跑B10的市场定位略低于C10，但这并不意味着B10在技术层面上有所退步。相反，B10将首发零跑最新的LEAP 3.5技术架构，优势明显。
与LEAP 3.0四叶草架构相比，LEAP 3.5采用了更高集成度的中央控制器和电驱系统，同时引入了新一代27合1集成热管理系统。这些创新的深度集成技术显著提升了整体电驱效率和功率密度，并且均为零跑自主研发，有助于有效控制生产成本，成本降低了消费者自然可以买到品价比更好的产品。
外观设计有所突破
在外观设计上，零跑B10依旧是采用了家族化的风格，但在细节方面进行了诸多创新，全新造型的“飞翼星芒”灯组贯穿整个前脸，主灯组采用了分体式设计，让整个前脸多了几分锐气，搭配高亮黑的下包围，更具有年轻时尚感。
来到侧面，零跑B10采用了短前悬+座舱前移+长轴距的设计，一方面增加了座舱空间的利用率，一方面在视觉效果上会让车辆本身显得更加修长，除此之外，在C柱小窗懂王还看到了类似宝马霍氏拐角的设计，让整个侧面更具有运动氛围。
尾部设计上，尾灯组与前灯组相互呼应，其两侧灯带内部的不规则间断体现了现代科技的元素，增添了视觉的层次感。整个尾部保持了零跑家族一贯的圆润饱满风格，呈现出简约耐看的风格。
车尾上方配备了高位刹车灯，并配备了瞭望式的摄像头，猜测是车内流媒体后视镜的专用摄像头。
在车身尺寸方面，当前已披露其长宽高分别为4500mm、1870mm和1650mm，轴距达到2810mm。与多个竞品相比，这些参数各具优劣，但零跑C10在车身高度及轴距方面相比竞品有一定的优势，预计其后排空间将成为其主要卖点之一。
高通8650智驾芯片+激光雷达组合
在智能驾驶领域，零跑B10将首次应用高通8650智驾芯片及单激光雷达组合方案。高通8650芯片采用4nm工艺打造，要比英伟达orin-X的7nm的工艺集成度要高一些，成本也降低了约30%。
这块芯片具备100TOPS的算力，虽然在算力上不及orin-X，但完全能够满足端到端大模型的运算需求，支持城市和高速场景下的智能领航辅助驾驶功能，对于零跑B10这个价位的车型来说绰绰有余。
Stellantis集团参与底盘调教
采用后置后驱布局
底盘调教算是零跑B10又一个亮点，作为一款全球车型，零跑B10要借助Stellantis集团的经销渠道开展全球市场，尤其是欧洲市场，而欧洲消费者则会十分关注车辆的操控性，这次零跑B10也借助了Stellantis集团的动态模拟器对于底盘进行仿真测试调教，并邀请玛莎拉蒂团队的底盘调教专家参与其中，所以零跑B10的驾驶质感也值得期待。
简约家族化内饰风格
虽然此次广州车展B10的内饰还是保密状态，但从网络曝光的谍照可以看到一些端倪，比如零跑B10的中央扶手采用悬浮岛台的设计，配有折叠杯架和大尺寸的悬浮式中控屏，其余方面整体的风格与零跑C10大致相同，整体看上去较为简约。
与此同时，作为一辆家族入门级SUV，零跑B10还配备了高通车规级8295芯片，接入语音大模型，这个配置在同级别车型中非常的少见，毕竟在这个价位中高通8155基本上就是顶配，像比亚迪的元PLUS还在用高通消费级的665芯片。
目前零跑汽车在新势力发展中表现出色，已实现质变带动量变，销量位居行业头部梯队。根据最新数据显示，零跑汽车在2024年10月份交付量达到38177台，同比增长109.7%。此外，10月订单量也超过42000台，其中C10、C16和C11三款车型的订单量均超过一万台，彰显了市场对其产品的强劲需求。
而对于性价比更高、集成度更高、续航更高的零跑B10，懂王预计上市之后将会成为下一个爆款，所以各位年轻人，你的第一台理想何必是理想？