随着中国新能源车市场的日趋成熟和完善，消费者已经不仅仅满足于续航、动力、快充这些基础的技术，反而对智能驾驶技术越来越感兴趣，智驾也是中国高端新能源品牌的必争之地。不过这些带有智驾的车型普遍售价要超过20万以上，这使得很多工薪家庭难以承受。因此，市场迫切需要一辆售价更亲民的智能驾驶方案，在这样的背景下，来自宝骏旗下的云海EV应运而生。
宝骏云海EV定位紧凑级SUV，官方售价12.38-13.38万元，和其它品牌多配置进行细分不同，宝骏云海EV入门即高配，两款配置续航分别为500km和600km，可以说是科技平权和配置平权的代表之一。本期内容我们拿当下紧凑级热门畅销车型元PLUS来进行一下对比，看一下两车谁能更胜一筹？
智驾对比
比亚迪元PLUS前单目摄像头+行车记录仪摄像头
在智能驾驶辅助上，比亚迪元PLUS配置还是比较低的，510km版本根据不同的配置将辅助驾驶划分2个等级，低配没有辅助驾驶、超越型可以实现L2级别辅助驾驶、卓越型在L2级别基础了多了自动泊车等功能，总的来说是功能比较基础，而且430km版本的超越型还比510km的超越型少了一个毫米波雷达，功能上少了后方碰撞预警、DOW开门预警、移动物体识别等功能，可以说把精打细算写在了脸上。
宝骏云海 800万像素双目摄像头
宝骏云海EV则是全系标配灵眸2.0 Max智驾，这一系统是宝骏与卓驭（原大疆车载）共同研发的成果，在硬件上采用前双目摄像头+TDA4芯片+单毫米波雷达+环视摄像头+12超声波雷达的方案，在方向上与特斯拉的纯视觉驾驶走的是一个路线。
那么这套智驾可以实现什么功能呢？首先它可以实现高速NOA的领航辅助驾驶，在高速上可以根据既定路线自动变道超车、自动上下匝道，在经过大车旁边时，它还可以自动偏向车道的另一侧实行避让，提升了高速的舒适性和安全性。
最夸张的是它还可以在城区实现NOA领航辅助驾驶，受限于芯片算力，它虽然不像25万元级的智驾车型那样实现全国无图NOA领航，但云海这套基于端到端的无图城市记忆领航辅助功能也很实用，挖掘出了这套硬件配置的潜力。
可以在城区以及外环快速路，实现包括红绿灯识别启停、加塞应对、拨杆变道，甚至是面对行人，两轮车/汽车进行避障与绕行等一系列高阶操作，智驾系统会学习车主日常行驶最多十条路线，单次路线最长可以支持100km，在0-100km/h时速范围内都可以用，覆盖了日常90%的出行路线。
动力对比
元PLUS 前机舱
元PLUS全系标配一台150kW/204Ps的前驱电机，峰值扭矩310N·m，靠着不错的轻量化的设计，它的官方百公里加速来到了7.3s，在同级别中表现较为优秀。匹配49.92kWh和60.48kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航分别为430km和510km，最大充电功率分别为70kW和80kW，从30%充至80%需要30分钟。
宝骏云海机舱
宝骏云海EV的动力电机可以说和元PLUS的像素级相似，功率同为150kW/204Ps，峰值扭矩同为310N·m，官方百公里加速没有披露，但参照它的自重，大概率也是可以跑到7S级这个区间。匹配56.7kWh和69.2kWh的神炼电池磷酸铁锂电池，纯电续航分别为500km和600km，对于日常行驶来说，500km足以可以满足上下班的需求，如果有中长途需求可以选择600km版本，与此同时两款配置均配备2C快充电芯，从30%充至80%只需要20分钟，要比元PLUS补能速度更快一些。
座舱对比
元PLUS 内饰
在内饰的设计上，元PLUS基于比亚迪海洋美学打造，中控台的线条呈现出波浪状元素，出风口的造型如同哑铃片一样，两侧门拉手开关集成在高音单元上，门板下方储物格还呈现出吉他一样的造型，在内饰设计上比亚迪的设计师可以说是放飞自我，很有设计感，但杂糅了很多元素，这也导致消费者对它的内饰评价好坏参半。
宝骏云海EV内饰
宝骏云海EV的内饰则是典型的新势力风格，采用了全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏的设计，搭配贯穿式的空调出风口，看起来要来的简约许多，在视觉上拉深了整个座舱的横向宽度。
元PLUS 12.8英寸车机
在车机的配置上，元PLUS顶配车型搭载了15.6英寸的大屏，其余配置均为12.8英寸的中控屏，内置比亚迪Dilink 4.0操作系统，整体的操作流畅度挺不错，最大的亮点还是它配备了可旋转式的屏幕设计，方便不同的观看需求。
宝骏云海EV 15.6英寸车机
宝骏云海EV则是全系标配15.6英寸的大屏，车机在UI风格的设计要更简约一些，图标以及色调都要显得更清新，屏幕在滑动时候动画过渡自然，感受不到拖影现象，当然最大的亮点还是它的语音小助手，可以做到可见即可说、免唤醒、连续性语音识别，语音响应速度达到380ms。
不仅如此，这套车机的语音助手还融合了离线小模型技术，即使在没有网络的环境下，语音助手依然可以理解并响应用户的需求。
空间对比
尺寸方面，两车都是较为标准的紧凑级SUV的身材，宝骏云海EV长宽高分别为4541/1880/1608mm，轴距2750mm，在尺寸上占有一定的优势，这也为内部空间打下了一定的基础。
元PLUS后排
宝骏云海EV 后排
元PLUS和宝骏云海EV都基于纯电平台打造，所以空间利用率都不错，后排地台也都是纯平的，但云海EV靠着轴距和座舱前移的设计后排的腿部空间明显要强一些，靠背的倾角也要稍大一些，坐在后排的舒适度也要更高。