在15-20万元级别的插混SUV市场中,比亚迪宋Plus DM-i坚守混联技术阵地,而深蓝S07则深耕增程路线,两者各领风骚。混联,作为传统燃油动力的进化形态,与全程电感的增程技术——这一纯电动的补充形式,形成了鲜明的对比。关于两者技术含量的争论,至今仍未停歇。比亚迪宋Plus DM-i搭载了第五代DM技术,续航里程大幅提升,能耗显著降低,曾经的“筷子悬架”也升级为更为先进的四连杆结构,智能化体验同样得到了显著提升。而深蓝S7则更名为深蓝S07,一手紧握超级增程技术,一手携手华为乾崑智驾,无论是新能源技术的展现,还是智能化的体验,都达到了前所未有的平衡境界。
混联技术代表着传统与进化的交融,而增程技术则更贴近新能源汽车的“终极梦想”。深蓝S07的增程系统依旧稳健,原力超集电驱系统最高功率可达175kW,系统效率更是突破95%。实际驾驶中,动力输出如丝般顺滑,后劲充沛。值得一提的是,深蓝S07似乎汲取了S7车主的反馈,对底盘进行了重新调校,增添了几分韧性,却仍保留着年轻的活力。路面的每一次反馈都清晰可感,配合后置后驱的驱动方式,操控质感更上一层楼。尽管深蓝S07的CLTC亏电油耗略高于宋Plus DM-i(4.95L/100km对比3.9L/100km),但按照年行驶20000公里计算,即便全程亏电行驶,深蓝S07一年的油费也仅比宋Plus DM-i多出约1600元。然而,在同等价格下,深蓝S07的CLTC纯电续航高达215km,远超宋Plus DM-i的112km,轻松实现一周通勤无需充电,让日常出行更加省心省钱。
比亚迪宋Plus DM-i的第五代DM技术,依然秉持“以电为主”的混联架构,在第四代系统的基础上进行了全面优化。大多数情况下,发动机化身为发电机,仅在高速或急加速等高负荷工况下才直接驱动车辆。新款宋Plus DM-i更是将备受诟病的“筷子连杆”升级为四连杆独立悬架,虽然对操控性的提升有限,但依旧保持了其作为家用车的舒适本色。驾驶起来平淡无奇,却也难以挑出明显瑕疵。满油满电状态下,宋Plus DM-i的综合续航超过1500公里,而深蓝S07则为1200公里。但考虑到宋Plus的油箱容量比深蓝S07多出15L(60L对比45L),其续航优势也就在情理之中了。
在智能化方面,深蓝S07展现出了更为均衡的实力。比亚迪虽未将“智驾”作为核心卖点,但深蓝S07却携手华为乾崑智驾,共同打造出了比肩特斯拉的智驾体验。NCA智驾领航辅助系统,让深蓝S07能够从容应对高速、城市快速路等多种路况。在复杂路况的判断与应对上,如避障、弯道通行及主动变道等,深蓝S07均展现出了快速反应与果断决策的能力。特别是在华为乾崑智驾的加持下,深蓝S07的增强版城区巡航功能更是游刃有余,无论拥堵还是狭窄道路,都能轻松应对。值得一提的是,华为乾崑智驾的主视觉方案并未采用激光雷达,而是依靠强大的算法“软实力”,这正是其核心竞争力所在。
外观方面,两款新车虽各有千秋,但整体变化并不大。宋Plus DM-i圆润饱满,透露出成熟稳重的气息;而深蓝S07则时尚科技,宛如年轻小伙般充满活力。深蓝S07虽车长略短于宋Plus(短2.5厘米),但轴距却更长(长13.5厘米),这种“短车身长轴距”的设计,不仅营造出了“四轮四角”的视觉效果,更让车内驾乘空间显得宽敞舒适。车厢氛围上,深蓝S07走极简路线,线条平直舒展,所有功能高度集成于中控大屏之中;而宋Plus则线条稍显复杂,各种装饰面板与饰条相互拼凑。
值得一提的是,两款新车的中控大屏均能旋转,深蓝S07为左右旋转,宋Plus则为上下翻转,各具特色。智能座舱方面,深蓝S07的15.6英寸向日葵屏不仅科技感与仪式感十足,更在高通8155芯片的加持下,实现了流畅的人机交互体验。而比亚迪的DiLink智能网联系统,虽不算前沿,但胜在稳定可靠,几乎不会出现卡顿或宕机的情况。
通过对比大家可以发现,在同一价格区间内,深蓝S07的配置更为丰富;而在同配置下,深蓝S07的价格则更为亲民。然而两款车的外观风格、内在气质,还是驾驶感受与智能化体验,都截然不同。