在11月，多家车企发布销量，其中零跑在新势力的销量紧追理想，这位被许多人调侃的“小理想”，销量也渐渐理想起来，从2万辆到创下新高的4万辆，看到它，也不曾想起，和它起点相似的哪吒，前者好事连连，后者负面不断，为何两者会走出截然不同的路？
前者销量屡创新高 后者负面不断 销量下滑
零跑汽车不仅单月再创4万辆新高，据消息报道，交付周期受订单新增影响，还开始限制部分车型锁单，这是不是叫做“供不应求”呢，相反哪吒，销量下滑，月销量不到一万辆，放在以前，哪吒的起步，甚至比零跑还要高一些，在2022年就拿到新势力的销冠，而如今却沦落到这样，从曾经销冠沦落到新势力的“老六”，而且负面新闻不断，对此两者小编分析
以下几点：
一：产品线规划，零跑旗下产品涵盖零跑C11，零跑T03，零跑C16，零跑C10等车型，除了T03车型为纯电车型外，其他都有增程与纯电两种动力，成立有9年之久，但真正发展是在近几年，特别是今年，零跑已经连续五个月交付量创新高，而且还提前完成25万辆的年度目标。
相比哪吒，早期产品主要集中在A0级与轿跑市场，如哪吒V和哪吒S，产品的话就比较单一，若在2022年还具备产品优势的前提下，多出一些不同类型的产品来应对新竞品的诞生，那么结果会不会就不一样呢？
二：宣传上，有没有发现，哪吒和零跑都是“理工男”，都没有做过多的宣传，但唯一不同的是，零跑还会在平台不断更新动态，相反哪吒却不以为然，虽然不用做太多宣传，但起码门面工作也要做一下，无论面对负面还是正向的，官方也应该表态，制止舆论的发酵，而不是让母公司创始人出来澄清否认。
三：对待舆论与产品，两者却有着不同的见解。当零跑被许多网友调侃为“半价理想”，零跑CEO是这样回应：其强调，零跑汽车产品定位是合理的，旨在为用户提供性价比高的产品，希望做到“好而不贵”。而零跑也如CEO所说的那样，在价格与产品上，也的的确确做到亲民，产品性能上不断提升，如后置后驱平台，智能座舱等技术等应用，而且整车成本实现70%的自研能力，成为新势力全域自研能力整合度高的智能车企之一。
反观哪吒，调侃名字让人记不住，“杂牌车”，但哪吒CEO似乎没有做过多的解释，甚至让人产生疑惑，张勇是不是离职了？毕竟他太久没更新动态，面对负面新闻，也没有出面声明，而是让公司出面澄清。身为CEO是不是应该起个“以身作则”的范儿，让大家知道你是很重视品牌与用户呢？
电动EV:
综合上述，看到这两者如今走出不同的趋势，小编不禁想到“龟兔赛跑”，哪吒比作那只兔子再好不过，在具备优势的情况下，应做好未雨绸缪的准备，而零跑比作乌龟，坚持做好一件事，成功是必然的，零跑销量频频新高，足以说明一切。