新能源汽车快速增长的环境中,传统豪华品牌奔驰、奥迪等在今年都出现了明显的销量下滑,然而作为纯进口品牌,雷克萨斯近两年的总体销量比较稳定,今年1-10月国内销量达到14.4万辆,同比增长3%,其中主力车型ES与RX占据绝大多数份额。为了应对国内市场的快速变化,雷克萨斯针对国内的产品也在积极改进,以满足用户不断升级的需求。就以销量较大的ES200为例,这款车在7月份才推出了2024款臻享版,在11月又升级了2025款臻享版。除了外观上小改,座舱进行了较大幅度升级,从材质到车机,都更符合国内用户的需求。近期,我们对新车进行了实拍,一起看看新车的表现。
价格方面,2025款新车直接享受2024款车型的政策,终端有4万元的优惠。
外形方面,有小幅度变化。纺锤形中网的内部网格变成了横向鱼漂式格栅,看起来更柔和些。头灯变化较大,日行灯变成两道钩状结构组合,珠灯变成三个独立灯珠,光源也升级为矩阵式LED。另外,两侧通风道部分增加小的鳍状导流片,提升气动效果。
侧面基本没有变化,是传统中级轿车造型,轴距适中,车长充分。尺寸也保持不变,长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距2870mm。
17英寸双色轮圈有内外两层轮辐,增强透视感。轮胎规格为215/55 R17,匹配优科豪马Bluearth GT系列产品,有出色耐磨性和较低的滚阻。
车尾主要变化是尾灯,改用当前流行的贯穿灯带,两侧主灯组灯带也变成双L形状,尾盖中央的车标改为字母。
车厢变化幅度更大一些,中控台改为双色搭配,前方环绕饰板变成银色,底部加入64色氛围灯,材质与彩色都较为丰富,彻底改变了此前全黑内饰较为沉闷的感觉。中央屏幕也改为横向布置的14英寸大屏,且面板与仪表盘外壳融合,取消了之前的“牛角”控制拨杆,将此前右侧的驾驶模式拨杆换到了左侧,此前左侧的ESP关闭键调整到了左侧出风口下方。
方向盘造型不变,依然是真皮材质,触感舒适,尺寸也很合适,带电动4向调节和记忆功能,不过取消了换挡拨片。右侧横幅用来控制L2级驾驶辅助系统,包含全速自适应巡航、车道保持与居中等功能。
7英寸液晶仪表屏与右侧背光组合,不同驾驶模式UI界面略有变化。
14英寸屏幕加上较大面板,看起来更大气。面板侧边有时钟,下方有空调与音量旋钮,盲操作比较便利。屏幕触控流畅度一般,UI界面也比较传统。系统升级为LEXUS Interface,增加了QQ音乐、火山车娱、ETC停车支付、智能家具等网联应用,同时还支持百度Carlife、雷克萨斯Connect手机联接,新增了语音助手功能,一句“你好,小雷”就可唤醒,可控制多媒体、导航、电话和空调。
挡杆台基本没变化,保留了机械挡杆,左侧有开放式双杯架,后方单手机位带无线充,扶手箱容积一般,内置双USB接口。