今年以来，汽车市场的变迁可以说是风起云涌，各大厂商都在这个油门踩到底的赛道上展开激烈竞争。谈到其中的“黑马”，赛力斯毫无疑问是一个备受关注的名字。随着全资收购“问界”商标、子公司以及超级工厂，赛力斯逐步加持自己的品牌话语权。这其间的蜕变不仅在业务扩展上，也在其拓展豪华汽车品牌经销商方面。豪华品牌经销商群体如BBA等，已经成为赛力斯的优先合作对象。
我在和一些业内朋友交流时，了解到其实在七月份以来，许多的豪车经销商已经开始与赛力斯接洽合作，展现出了对新兴电动车市场的极大兴趣和投入。赛力斯提供了一些非常灵活的开店政策，这让许多有意转型的经销商大松一口气。无需重新按照新品牌的冗繁流程来设立门店，只需利用现有的资源进行调整。这种方式不仅减少了门店改建和开业的时间，也有效地降低了初始成本。
与赛力斯合作的灵活政策中，优先授权给那些中国汽车流通协会认定的百强经销商更是一大亮点。在与协会会长助理宋涛的对话中，我们得知这些百强经销商中，已经有28家拥有问界门店，而9家则是鸿蒙智行门店。这样的合作模式显然为许多经销商提供了新的发展路径。
东莞虎门问界用户中心就是一个鲜明的例子，原来的捷豹路虎4S店被改造成新的问界门店，占地面积广阔且设施齐全。这种案例在全国各地开始逐渐普及。据悉，中国最大汽车经销商中升集团，也在与赛力斯进行初步谈判，双方的合作将进一步拓展赛力斯在豪车市场的销网络。中升集团目前拥有420家门店，其中绝大多数为豪华车4S店，他们的加盟无疑会让赛力斯的市场拓展如虎添翼。
截至今年8月底，问界已经拥有236家用户中心，随着广州车展上宣布的数字，这些网点已经超过270家。而相比于理想汽车在全国479家零售中心及436家售后维修中心的规模，赛力斯显然还有进一步发展的空间。问界的销售网点为体验中心和用户中心，前者主要负责销售及产品体验，后者在销售、新车交付以及售后服务等业务上，显得更加全面。这种销售网络的细化设计，旨在最大限度地贴合市场需求。
华为在此也扮演了重要角色。体验中心多是由华为的手机渠道转型而来，展现了强大的销售转化能力。目前，用户中心的相关复杂性仍需理清，比如AITO问界授权用户中心完全由赛力斯负责，而“鸿蒙智行用户中心”则多涉华为，这种复杂关系在实际操作中产生了许多新的挑战和机遇。