20年前，汽车对许多人来说还是奢侈品，如今早已走入普通百姓家庭，成为出行代步工具。
20年前，20多万还仅能买到一台中高级轿车，如今可以买到BBA等豪华车型。
20年，见证了中国车市高速发展的20年，汽车年销量从592万辆到3000万辆。
作为中国车市发展的见证者、助推者，20年来，长沙国际车展敏锐地嗅到市场商机，紧跟热点，为中部消费者每年带来一场前沿、科技的车市盛宴，以火爆的人气和销量，坐实“最会卖车车展”的称号。而长沙国际车展的发展史，也是中部汽车消费市场的一个缩影。
车价：平均工资翻了7倍，车价越来越低
“我第一台车是1992年买的夏利，当时指导价将近13万元。2005年的时候，我名下有两台车，一台是2002年买的限量款帕萨特，是上汽大众最早一批进口组装车型，当时33万多买的；还有一台皇冠，1998年在深圳买的，当时售价48万元。”热爱汽车的潘先生回忆道。他感慨道，以前的车价很贵，当时买夏利的费用，甚至可以在县城买一整条街的门面。
2005年，汽车是许多人的梦想，帕萨特、皇冠是许多人心目中的豪车。毕竟，当时我国的人均GDP约为1000美元，即便是一辆20万元左右的中级轿车，几乎等于人均年收入的25倍。
2005年，首届长沙国际车展将顶级名车带到了湖南观众面前。
数据显示，2023年，湖南省全部职工的月平均工资达到8290元，是2005年的7倍；2024年长沙商品房均价为10994元/平方米，是2005年的3倍。当薪资和房价均在翻倍增长时，汽车的价格却在一直下降，买车的门槛越来越低。
以2005年A级车的价格，如今可以买到B级车。今年，帕萨特出众版上市，一口价15.99万，仅是2002年的一半价格。而在今年的第二十届长沙国际车展上，你甚至可能以不足12万的价格就可以买到君威，12.78万就能买到天籁真心版。
而且豪华车不再遥不可及，价格一再下探，曾经只能买到B级车的预算，如今能买到奔驰、宝马等豪华品牌车型，也让越来越多的人早日实现了豪车梦。
消费升级：从第一台车到第N台，汽车从梦想到代步工具
“以前汽车是难以实现的梦，可没想到这些年我已经换了几台车了，第一台车是朗逸代步，五年后换了雅阁，后来考虑到商务需求，置换了沃尔沃S90，又给爱人买了一台奔驰GLC，最近考虑在长沙国际车展换一台新能源汽车。”在银行工作的李先生表示。他的换车过程，也是许多家庭消费升级的一个缩影。
过去二十年，中国汽车市场高速增长，汽车从曾经人们遥不可及的梦想，如今也照进现实，走进越来越多的家庭。
而在飞速发展中，人们的汽车消费也不断升级。2005年，第一届长沙国际车展上，在家用轿车这块，老三样（桑塔纳、捷达、富康）、新三样（凯越、伊兰特、福美来）和精三样（花冠、标致307、颐达）是市场主流，占据了当年中级轿车78%的市场份额。
在消费不断升级迭代下，车市从新老三样到如今自主、新势力的舞台，2023年新能源车成为市场的＂主角＂。特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、元PLUS、宋PLUS和秦PLUS等车型，都占据了销量榜单的前列，蚕食燃油车的市场份额。
数据显示，今年以来，新能源汽车已经连续几个月的市场渗透率超过50%。在今年的长沙国际车展上，现场超千台展车中约60%为新能源车型，比亚迪、小米汽车、鸿蒙智行、蔚来、理想等新能源汽车品牌均将携全系新车亮相，科技、智能成为了关键词。
销量：私人汽车消费爆发，车市年销量是2005年的5倍
“2005年，那个时候我还没有车，主要是开公车。”做工程项目的杨先生表示，他在2013年买了一台雷克萨斯ES，在今年的车展上，他准备置换一台雷克萨斯GX。
正是千千万万杨先生这样的消费者，私人汽车市场的潜力释放，助力了中国车市的腾飞。根据中国汽车工业协会的数据，2005年，我国汽车市场全年总销量为592万辆，跃居世界第二位，其中乘用车销量达到397万辆，占汽车总销量的68.8%，而2023年，中国汽车销量超过3000万辆，是2005年的5倍，产销量连续15年稳居全球第一。其中，乘用车销量达到2600万辆，占比达到86.3%，大幅提升。