1.车市价格战成4S店“杀手”？

 

随着新能源汽车市场的蓬勃发展和车市“价格战”的持续，传统汽车4S店模式正面临前所未有的挑战。中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日预测，今年将有大量4S店面临退网风险，预计全年退网数量将达到惊人的4,000家，其中下半年退网数量将超过上半年，约为1,500家。

在2024汽车金融产业峰会上，中国汽车流通协会副会长王都表示，新能源汽车行业的迅猛发展叠加“价格战”的持续影响，给传统主机厂和经销商带来了前所未有的挑战。市场风险加剧，竞争愈发激烈，经销商行业已普遍出现大面积亏损。根据中国汽车流通协会提供的数据，从2020年至2023年间，全国范围内已有超过8,000家汽车4S店关闭退网，年均退网数量超过2,600家。

2.网传上汽将与华为合作

 

据多家媒体报道，上汽集团正与华为进行密切接触，该项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，甚至不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。针对这一消息，上汽集团和华为暂未回应。

尽管上汽集团方面曾表示不愿意将“灵魂”交在华为手中，但上汽集团并非与华为方面完全没有合作：上汽集团旗下飞凡R7车型搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，而上汽奥迪则已经开始搭载华为的智驾技术。如今在智驾技术日益重要的背景下，上汽集团选择与华为合作并不令人意外。但双方会以怎样的方式展开合作，这是外界关注的问题。

3.比亚迪新一代刀片电池明年推出

 

比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽在第二十九届联合国气候变化大会（COP29）期间透露，比亚迪计划在2025年推出新一代刀片电池。新一代刀片电池将采用磷酸铁锂技术，旨在提升汽车的续航里程并延长电池的使用寿命。

刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品，首发搭载于“汉”车型。今年10月，有消息称仰望U7将搭载第二代刀片电池，该电池具有超过14C的放电倍率和超过5.5C的充电倍率，显示出比亚迪在电池技术方面的持续进步和创新。

4.欧盟或取消对中国电车征税

 

中国汽车的欧洲之路，再次生“变”。近日，欧洲议会国际贸易委员会主席恩德·朗格在接受德国新闻电视台采访时透露，欧盟和中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。据此，中国或将以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。

朗格直言：随着特朗普即将重新入主白宫，欧盟必须调整竞争政策，“至少在有关中国电动汽车关税争端中有望达成协议”。不过，自欧方将消息放出来之后，中国商务部一直保持沉默，而欧盟委员会其实也没有表态。这使得由欧洲议会国际贸易委员会释放出的重磅消息，看上去更像是欧盟的投石问路。

5.享界S9 Ultra后驱长续航版上市

 

享界S9 Ultra后驱长续航版上市开售，官方指导价42.98万元，CLTC纯电续航里程816公里。此前享界S9只有入门款和顶配，新增车型可视为全系的中配车型，解决了承上启下的产品衔接问题。

从配置差异来看，新增车型与顶配四驱旗舰版的差距仅在驱动形式，而顶配车型贵了2万元。与入门款相比，新增车型增加了零重力座椅、第二排座椅高低调节/腿托/腰托、第二排小桌板、流媒体内后视镜、智能激光投影系统等配置，新增车型贵了3万元。

6.疑似蔚来“萤火虫”内饰曝光

 

最近一段时间，有关蔚来第三品牌“萤火虫”产品层面的消息，正在通过各大社交平台疯狂涌现。从最新曝光的谍照来看，测试车的车头较短但整体方正厚实，侧面采用短前后悬设计，C柱设计宽大。尾门上方还有扰流板设计，视觉效果较为运动，整体造型有点类似ID.3的风格。

内饰则与乐道的“极简风”略有不同，显得更加“蔚里蔚气”。智驾预计不会是这车的长板，但也能支持高速领航辅助。至于上市时间，今年年末的NIO Day发布之后，将在明年上半年开启交付。从外界的普遍预测来看，“萤火虫”的售价会在15万元左右，维持精品纯电小车的“基准线”。

7.新款名爵MG7限时11.29万元起

 

2025款名爵MG7上市，6款配置的限时一口价区间为11.29-16.29万元。作为年度改款，主要针对车机系统和智驾方面进行了升级。智能座舱方面，搭载升级后的洛神智能座舱系统，内置高通骁龙8155芯片，新增三大功能并优化59项体验，包括新增“灵动岛”和红绿灯倒计时功能。

智驾方面，将配备P2P记忆泊车和NGP高阶智驾辅助系统，涵盖路线记忆与自主泊车。动力上继续提供1.5T+7速双离合、2.0T+9AT变速箱两种可选，高配车型还配备了E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架。

8.大运汽车宣布破产重整

 

自11月初传出大运破产的消息后，大运汽车首度回应，公开了重整声明。声明中表示，大运汽车流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来一定影响，为切实保障各方权益，大运汽车依法按程序进行重整。目前大运汽车已对接多家投资机构商洽开展战略合作，推进大运有序重整。同时各生产研发园区正在准备有序复工，全力以赴做好产品订单交付、售后服务工作。

随后大运汽车母公司大运集团回应称，大运汽车没有破产，但正在重整新能源汽车板块业务，包括大运新能源汽车、远航汽车均在重整范围，重卡等商用车板块不在重整范围内。大运集团相关人士表示：“过一段时间，各个新能源汽车生产厂区将陆续恢复作业。”