华为的手机、手表越卖越贵,汽车同样如此,刚刚发布的尊界S800除了近5米的车长,超过3米3的轴距,还有大量星空设计元素让人眼前一亮之外,100万-150万的预售价格也备受争议。
尊界S800之所以敢卖100万以上,笔者认为很大程度上是问界M9带来的底气。虽然售价超过了50万,但上市仅11个月累计大定已经突破了18万台,稳居大型SUV细分市场销量第一。问界M9在高端市场站稳脚跟的同时也为品牌带来了高毛利率。
众所周知,虽然新能源车市场占有率在不断提升,但能够盈利的品牌却寥寥无几,为了争夺市场很多品牌都是要量不要价。无论是中低端,还是高端产品追求的都是高性价比,比如在10万级市场电车卖得比油车更便宜,即便是在30万级市场,中国品牌电车对标的也是50万以上的合资车。
根据赛力斯发布的季度报告,2024年前三季度问界的毛利率已经达到25.23%,远超过了特斯拉和比亚迪。不过一些新能源品牌在国内虽然利润率不高,但在“走出去”的战略下,海外市场就成了盈利的重点。而华为情况特殊,只能靠内需。所以必须在国内树立起高端的形象,就像华为手机越卖越贵一样,汽车也在走同一条路。
不过与电子产品不同,在高端豪车汽车市场得到认可的产品往往有三个特点,分别是价格贵,技术强,品牌响。
价格贵尊界S800已经满足,技术方面,华为在车圈最大的优势是智驾,但在鸿蒙智行30万和50万级车型之上智驾功能差别已经不大,那么百万级的尊界S800又能将智驾提升到何种程度?尤其是在当然的法规限制下。所以除了智能驾驶之外,尊界S800还能带来哪些“黑科技”才是关键。
至于品牌可以说是尊界最的一个薄弱环节,虽然它可以号称对标迈巴赫,宾利,劳斯莱斯,但在100-150万级轿车市场消费者首选的还是奔驰S级,宝马7系,保时捷Panamera等,今年前三季度这三台车的销量分别是11869辆,11453辆和8650辆。
而尊界S800除了要与这些海外品牌竞争之外,别忘了在国内还有红旗,所以即便是要讲情怀,尊界也排不到前边。
那么尊界S800到底要卖给哪些用户群体呢?首先在百万以上级别,性价比肯定是谈不上了,高端的行政级接待,红旗品牌的优势更大。传统的企业家大佬,对智驾的需求也不高,他们可能会更信任“老司机”。当然也不排除有人会因为流量而去买这台车,所以伴随着互联网,短视频而成长起来的“大网红”可能会对尊界S800更感兴趣。
最后,作为一个新品牌,尊界势必会营造产品的稀缺性,就像华为的新款手机需要抢购一样,就像余承东在发布会上说的要想早提车就要抢先预订。所以,至少在销量上尊界S800想要平替传统豪车,还比较难。