深秋的北京顺义，理想汽车总部大楼前，一辆L9缓缓驶出。车内，工程师小张双手轻放方向盘上，眼神专注地盯着前方。这是他第一千次测试＂端到端+VLM＂智驾系统，却仿佛每次都能看到不同的惊喜。
＂刚开始那会儿，这系统还挺青涩，现在可真是厉害了。＂小张笑着指着前方复杂的路口，＂你瞧这转弯，多像个老司机。＂
L9确实像个经验丰富的老师傅，在拥挤的路口灵活地找准时机，不急不躁地完成左转。这一幕，正是理想汽车智驾技术突飞猛进的生动写照。
就在上周，理想汽车放出了一个重磅消息：全新智驾系统＂端到端+VLM＂全量推送，覆盖超过30万台搭载AD MAX的车辆。这个数字，在国内智驾领域堪称第一把交椅。
＂这就跟教小孩开车似的。＂理想智驾团队的老李打了个生动的比方，＂咱们收集了400万段高质量的驾驶视频，让系统反复学习，就像个勤奋的学生。＂
特斯拉老大马斯克曾说：用100万个视频训练，勉强够看；用300万个，就能让人眼前一亮；要是到了1000万个，那简直神了。理想这次直接甩出400万量级，着实给业内来了个＂超级加倍＂。
从今年7月份开始小规模测试，到如今全量推送，理想的动作可谓神速。一位不愿透露姓名的工程师透露：＂原本说好最快年底，最慢明年上半年全量推送，没想到提前这么多，连我们都觉得惊喜。＂
在海南三亚的滨海大道上，一位理想车主老王正在体验最新系统。＂以前遇到路边有车停着，它反应总慢半拍。现在呢，提前观察路况，找准时机绕行，跟真人开似的。＂
数据显示，新系统上线后，用户平均无接管里程从12公里飙升至30公里。简单说，就是车子能自己安全行驶的距离翻了好几倍。
理想汽车的研发速度堪称＂火箭式＂。短短100多天，团队连续迭代了30个版本，差不多三天就整出个新活儿。背后支撑这个速度的，是累计超25亿公里的用户驾驶数据，相当于绕地球6万多圈。
在上海的一家理想门店，销售小美分享了个有趣现象：＂自从五月份车上装了新系统，来试驾的客户都说好，订单蹭蹭往上涨。现在30万以上的车型，七成都选装AD MAX。＂
跟对手相比，理想的优势在于精准出击。不同车型共用同一套智驾硬件，版本就两种：AD Pro和AD MAX。这种＂集中火力＂的打法，让研发效率蹭蹭上升。
系统设计也很有意思，像人脑分工似的：一个系统负责快速反应，参数量3亿左右；另一个系统负责深度思考，参数量22亿，就像左右脑合作开车。
＂这事儿没有终点。＂理想智驾团队的老李说，＂等到积累1000万段视频的时候，没准儿能让车子连续自动开个几百公里。＂
展望2030年，理想的野心不小：要从一家汽车公司，变成全球顶尖的人工智能企业。这波智驾技术的突破，就是第一步。
北京的夜色渐浓，理想总部大楼的灯火依然通明。工程师们还在加班加点，为下一个版本的突破忙碌着。这栋大楼里，正在酝酿着改变未来出行方式的技术革命。