华为全球最大研发中心落地青浦，乘坐地铁就能“打卡”。上海轨道交通新一轮建设中首条新线——17号线西延伸工程最近顺利通过初期运营前的安全评估，即将开通初期运营。届时，17号线全线站点数量将增至14站。
17号线西延伸工程自东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长逾6公里，设一站一区间，全部采用高架敷设方式。西岑站为地面三层岛式车站，出站经人行天桥就可直通华为青浦研发中心，根据路程测算，大约四五分钟就能抵达。
17号线西岑站为地面三层岛式车站。
记者在现场看到，在17号线西岑站“隔壁”，还有备受关注的线路正在建设中——上海示范区线。它属于上海、江苏、浙江三地共推的沪苏嘉城际铁路，上海叫“示范区线”，江苏称为“水乡旅游线”，浙江的线路分为嘉善至西塘和嘉兴至枫南两段。“西岑站是长三角生态绿色一体化示范区首座换乘门户节点，在这里，乘客可以通过三条连通通道实现17号线与示范区线的换乘，两条在费区内，一条在费区外。”申通地铁建设集团第二分公司机电部主管麻少川介绍。
17号线西岑站内部。
虽然仅有一站一区间，17号线西延伸却承载着重大的战略意义，建设也颇费心思。整条线路里，以拦路港节点桥最为引人关注。拦路港位于青浦区的二级水源保护区，同时也是三级航道，航运流量繁忙。工程设计方上海隧道设计院在规划设计阶段，就明确了不能在河中设墩的原则。为满足河道规划的蓝线要求，大桥一举跨越165米宽的拦路港河道，主跨跨度达到180米，创下了国内轨道交通同类型最大跨度矮塔斜拉桥的新纪录。
整条线路里，以拦路港节点桥最为引人关注。
这样的跨度，让项目建设经历了“头脑风暴”，决定采用挂篮作业法，即把像篮子一样的施工支架固定在已成型的桥墩混凝土上，从两侧相对而行进行浇筑，最终在河道上方相接。总高达40多米的桥体，成为名副其实的地标性建筑。
同时，工程采用了国内领先的新一代综合监控系统，一面大屏就可观全线。“我们把原先各系统独立的小电脑都整合到大屏上，工作人员不再需要调整工位就可以操作，提高日常管理和运维的效能。”17号线东方绿舟站区车站副站长曹恒龙说。
