昨天上午，地铁4号线首列电客车上线调试，厦门离地铁“快线时代”也越来越近。
昨天上午，一列红色地铁列车停在4号线起点站软三东站整装待命，信号、车辆等专业技术人员携带仪器设备进入车厢，正式开启地铁4号线软三东站（含）至蔡厝站（不含）段列车上线动车调试，标志着地铁4号线行车类设备系统联动调试全面展开。
为有效保证地铁4号线的实施安全和进度，厦门地铁建设公司和中交机电局采取“分段调试，北段先行”的建设方案，为后续的机场段提前积累相关的调试经验。
中交机电局厦门地铁4号线项目总工程师李玉超表示，4号线的建设主要分为北段和机场段，北段是从软三东站到蔡厝站，该段的机电安装已经完成了总体进度的80%，预计剩余部分将于2025年上半年完工，并进入全面联调联试阶段。机场段是从蔡厝站到翔安机场站，目前正在施工中，预计2025年底完工。
厦门地铁4号线项目指挥部机电副指挥长董俊介绍说从昨天开始，地铁4号线列车每天从软三东站出发，到彭厝北站，共9个车站，单程距离约30公里，全面推进机电系统“动态”调试工作。
4号线开通后
将带来哪些体验？
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半小时从厦门北站到翔安机场
地铁4号线起点为软三东站，终点为翔安机场站，串联集美、同安、翔安3个行政区，最高时速可达120公里，是厦门市目前在建线路中长度最长、运行时速最快的地铁线路。全线按照当前地铁行业最高的自动化等级（GoA4）进行设计和建设，可以实现半小时快速连接厦门北站与翔安机场两大交通枢纽。地铁4号线预计2026年试运行。
当前，厦门正着力建设国际性综合交通枢纽城市。未来，厦门地铁4号线投入运营且厦门翔安机场通航后，将为厦门加快打造新发展格局节点城市、扩大高水平对外开放提供有力支撑。地铁4号线将更好满足市民公共交通出行需求，通过地铁官浔站可以实现与BRT官浔站、地铁6号线的便捷换乘，往来厦门北站与翔安机场也将更顺畅便捷。
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“全自动运行系统”国内领先
与传统地铁线路不同，地铁4号线采用国内领先的“全自动运行系统”，应用GoA4最高等级自动驾驶标准，是我市首条可实现无人值守下全自动运行的地铁线路。
全自动运行，不单是“无人驾驶”那么简单，而是在诸多高科技加持下的全流程自动化。“因此，地铁4号线的调试时间，比以往的地铁1、2、3号线要多花半年。”中交机电局厦门地铁4号线机电项目五工区项目经理李连喜说。
“要想实现从以人为主的操作到人机互联的转变，需要不断调试。”李连喜解释说，传统由人完成的工作，特别是司机的职能，在全自动运行下，将由列车自动控制系统完成。“在列车正式上线之前，我们已经对车辆、通信、信号等相关系统进行了调试、试验工作，使其具备人工驾驶能力，为后续的全自动驾驶、联调联试创造了有利条件。”
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车头空间开放可供乘客观光
地铁4号线有约20公里线路在高架桥上，甚至有部分路段从丙洲岛附近跨过环东海域。也就是说，今后厦门将新增一条滨海浪漫地铁线。
地铁4号线的电客车采用全自动驾驶运行模式。最直观的变化是，取消了驾驶室。因为车头空间是开放的，也作乘客车厢使用，乘客可透过玻璃，以“第一视角”一览地铁隧道、高架桥的全景，体验地铁“观光车”。
地铁4号线全线配备18列4辆编组（3动1拖）的B2型电客车，采用铝合金鼓形车体，额定载客量818人。车内还配备大件行李架、USB及无线充电装置。
11月8日
轨行区封闭，地铁4号线北段（软三东站至蔡厝站）开始开展前序准备工作。
11月21日
地铁4号线北段实现“电通”，为列车正式上线提供电力保障。
11月24日
顺利达成列车上线动车调试的所有条件。
明年上半年
预计北段可进入全面联调联试阶段。
明年底