东部地区的高铁建设几乎已经进入了无缝隙运行的状态，目前正在进行的项目还不算少。
但是中部地区就没有这么快了，尤其是经济不如东部发达的几个省份，现阶段还在进行着国家干线高铁的建设，速度和数量都远不及东部。
不过，最近中部三个省份的四条干线高铁迎来了新进展，其中三条高铁都计划年底开工建设。
这三条高铁分别是焦洛平高铁、铜吉高铁和长赣高铁，而这其中有两条高铁是湖南省的，这让湖南省的双喜临门。
那么这三条高铁又是什么情况呢?
焦洛平高铁。
焦洛平高铁是连接焦作、洛阳和平顶山三座城市的干线高铁，全称为《郑州至洛阳至平顶山城际铁路—南阳至平顶山段》，它实际上是郑州至平顶山城际铁路的一段，属于郑州地区的城际铁路网络。
根据规划，焦洛平高铁将享有着硬件设施最先进、建设速度最快、服务态度最好的特色优势。
这也意味着这段高铁将会成为全国范围内当之无愧的“佼佼者”。
焦洛平高铁的全长约为229公里，而按照设计规划，其达到的时速可高达350公里，绝对不输于我国其他的高铁线路。
这项工程如果按照最新消息来看，将会在2024年上半年正式开工建设。
而且焦洛平高铁以其超快速的建设进程拿下了初步设计批复，同时也已经完成了土地预审等相关审批事项。
根据现有的规划，在2025年年底前，这条高铁将会开通试列车，而要实现这一目标，需要各方共同努力才能够提前完成建设任务。
这条线路开通后，平顶山到郑州之间仅需要不到半个小时就能够抵达。
铜吉高铁。
铜吉高铁主要是设立在湘赣边上，是连接湖南省娄底市和吉首市之间的干线铁路，同时包括了娄底至铜仁段和吉首至铜仁段两部分。
根据规划，这条线路全长51.60公里，其中湘西南片区境内约为25.3公里，而这个建设里程将会划归湖南交通集团投资施工。
在湖南省境内，铜吉高铁根据现阶段的建设进度来看，大约计划在2024年3月份开工，到2025年底前就有望开通，并且在规定的时间内实现通车和运营。
尽管建造这一条铁路的难度较小，建筑软土层占比较多，高差也不是很大，同时土石方取土数量也相对较少。
但施工任务依然很艰巨，因此，这项工程需要在各方的共同努力下，完成井然有序，同时还要保证工程质量，并能够在规定的时间内完成任务，因此对于施工人员来说，他们正面临着巨大的压力和挑战。
这是目前湖南省正在施工且难度极小的一条铁路。
长赣高铁。
另一条也是湖南省的铁路就是长赣高铁，全称为《长沙至赣州高速铁路项目》，它主要是连接湖南省长沙市和江西省赣州市之间的重要交通枢纽。
这是一条沿京港高铁、昌九高铁南延伸方向修建的新线铁路，主要是为了满足湘南地区市民出行和经济发展所需。
从沿途经过三个城市来看，此路段主要连接了湖南的一些市县以及江西一些市县。
根据规划，该铁路主线的全长约为115公里，其中湘南地区范围内的铁路全长约12公里，这段铁路将由湖南省交通运输集团负责建设。
剩余113公里主线则是由江西省交通集团公司进行施工建设。
长赣高速铁路设计时速最高达到350公里，全线设计车站共设有5座，分别是靖州、通道、龙锡、兴国、赣南新区站。
长赣高速铁路自2008年获得批复以来，为了尽快推进该项目尽早落地，不少参建单位积极与地方政府进行协商，以期能够尽早获得项目所需用地，以免影响后续施工进度。
如果顺利的话，该工程最快可能会在2023年底开工建设，在建成之后短途出行将得到大大提升，极大改善湘南地区及江西沿途市县居民出行条件，有效促进两省沿江各地经济发展。
而且江西还有两条重要干线正在进行新一轮审批，同时纳入到新设施规划中，有关方面也正在积极推进相关工作，期望能够尽快使得这两条重要干线通过审批并落实到位。