车主一：
八九十年代中国可是自行车王国。到哪都可以存车子。关键现在人懒了，爱装逼了都喜欢买车堵车。再加上雾霾也不太好屋外锻炼。
否则自行车是最节能，最有益健康的交通工具，还便宜。
车主二：
在日常通勤中，一款能够续航20多公里、价格在1500元左右的小型电动车成为了许多人的首选。毕竟，对于上班族而言，工作已经足够辛苦，每天996的工作节奏早已让人精疲力尽，实在没有多余的体力再骑车上下班。
相比之下，自行车虽然环保健康，但对于这个价格区间的车型，往往难以满足专业骑行者的需求，因此他们通常不会选择。就拿我朋友来说，他之前为了通勤买了一辆500元的自行车，结果骑了不到一个月就出现了故障，实在让人失望。因此，在选择通勤工具时，我们既要考虑价格，也要注重品质和实用性。
车主三：
如今，自行车专卖店遍布城市各个角落，但修车的店铺却日渐稀少，给骑行者带来诸多不便。我曾有次骑行二环时，不慎被一辆大型电动车撞倒，前变速受损卡住链条，费尽周折才在1.2公里外找到修车铺。
自行车已从昔日的代步工具转变为如今的运动器材，价格自然水涨船高。为了减肥，我曾在618活动期间购买了一辆价值2200元的自行车，每天骑行20公里上下班，周末再挑战50公里的长途骑行。如今，我的体重已有所下降。
虽然自行车的最高时速可达37公里，但受红绿灯和路况影响，平均时速仅在18-23公里之间。相比之下，电动自行车凭借电机快速启动提速，通勤效率无疑更高。然而，自行车却为我提供了一个利用碎片化时间锻炼的机会，每天骑行一小时，轻松达成运动目标。这种健康的生活方式，让我更加享受骑行的乐趣。
车主四：
如今，自行车已不再是主流交通工具，私家车、摩托车和小型电动车凭借其便捷性，早已将其取而代之。然而，这并不妨碍自行车在市场上依然拥有广泛的受众。
就拿我家来说，一共拥有四辆自行车，其中三辆都是为孩子准备的。而我个人则拥有一辆平把公路车，但由于现在无需用它通勤，大部分时间它都静静地躺在角落里积灰。
不过，每当周末或假期来临，我都会骑着这辆自行车，带着孩子们外出游玩，享受悠闲的时光。可以说，自行车在我家中，已经转变为了休闲娱乐的工具，而非出行的必需品。
