10万元的预算买一辆纯电SUV，到底选什么车好呢？这也是广大网友咨询得比较多的一个问题，因为大家对纯电SUV的接受程度越来越高。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的五菱缤果PLUS，看看它的产品力和性价比到底如何，值得不值得购买。接下来就对其做一次深度解析。（注：下文简称五菱缤果SUV）
价格部分：五菱缤果PLUS的厂商指导价为7.58-9.58万元，共5款车型并且提供了4座版和5座版供选择。今天我们拿来解析的则是五菱缤果PLUS 2024款 401km 五座版，官方指导价为8.48万元，作为一款小型纯电SUV车型，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的。
外观设计：在当前这个汽车设计追求尖锐感的时代，五菱缤果SUV采用了圆润复古的风格，更易被接受。车头比例感非常好，并且没有任何的装饰条，一眼看过去很舒服，很有亲和力。头灯与车头之间毫无违和感，造型也随着车身的流线型在走，内部光源是LED的，日间行车灯也融合在了这里面，这样圆润乖巧的车头造型我相信会赢得更多消费者的喜欢。
来到车身侧面大家可以发现，五菱的设计师给这台缤果SUV加入了许多元素，比如双色车身、黑色塑料的轮眉以及哑光的饰条，但我感觉这里没有用力过猛，这些经常出现在复古车型上的也元素加入后让这台车看着更加精致了。另外，车尾造型其实是侧面的一个延续，相比车头而言更有层次感，比例依旧很好，细节方面加入了银色的镀铬饰条，尾灯的造型以及内部细节和车头也是一样的，做了上下分层的处理。
底盘部分：五菱缤果SUV采用了前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，它的底盘滤震性很好，过个减速带或者碎石路，偏软悬架的吸收比较到位，整体性很好，不会给你那种很强的廉价感。另外，转向手感和力矩也很容易适应，阻尼平滑，没有突出的风格也是为了适配更多的驾驶人群。
空间表现：新车长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，身高为181cm的体验者坐在前排依然能够拥有合适的坐姿，不用担心这款车的车内乘坐空间。同一位体验者在主驾位置不变的情况下，在后排只能端正坐着了，考虑到五菱缤果SUV（2610mm的轴距和181cm的身高），这样的乘坐空间已经表现很好了。
纯平的地板能够让后排乘客的双脚活动更自如，即便是中间最窄的位置，也能放得下45号的大脚。
装载空间：在后排座椅正常使用的状态下，后备厢还有不错的空间，放两个登机箱再加一些袋装的物品都没问题，一般的家庭采购这里也足够应付了。如果有大件物品需要装载，放倒后排座椅就能获得1450L的容积，装个大彩电都没问题。
内饰设计：相比圆润复古的外形设计，车内中控就显得比较有立体感，米色+黑色的配置应该会很讨年轻消费者喜欢。而双辐式方向盘，握感非常出色，粗细也适中，两侧的按键也很大，驾驶途中操作起来非常方便。中控台下方保留了空调和双闪的实体按键，比较符合大多数人的操作逻辑。
配置方面：配备了胎压报警、低速行车警告、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、空调、车窗）、语音助手唤醒词、语音免唤醒词、车载智能系统（Ling OS）、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程功能等科技配置。
动力部分：五菱缤果SUV的全系车型搭载了一台永磁同步电机，电动机总功率为75kW、电动机总马力为102Ps、电动机总扭矩为180N·m，传动方面提供了电动车单速变速箱。其中，我们体验的这款车型，采用了37.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为401km，在电量百分之三十-八十的区间内支持快充，完全快充所需时间为半个小时，这样的续航能力如果作为市区代步，差不多一个星期只需要充一次电，就算长途出行也不在话下，并且支持直流充电桩、交流电充电桩和家用插座三种充电模式，实际使用中便利性很高。
在实际驾驶中，五菱缤果SUV的动力可以用“随叫随到”来形容也不为过，电门深踩一点上到80km/h也不费力，市区短途代步开这种轻快又平顺的小型SUV真的很惬意。即便到了90km/h以上动力储备依然充足，比较惊喜的是五菱缤果SUV在高速行驶的时候稳定性不错，并没有轻飘飘的感觉。在隔音降噪方面表现也让我有点意外，低速行驶基本没有什么胎噪，以90km/h在高速上巡航的时候，风阻也没有很扰人。