从慕尼黑到东京、从东京到巴黎，这一年到头，中国新能源凭借着核心技术上的反超，在海外顶级车展上算是出尽了风头，在德国能艳压BBA、在日本能挑战“双田”，而在法国也能跟Stellantis集团下的头部品牌们抢C位，把2024称为全球的“中国汽车年”也毫不为过。可中国新能源现在领先的不光有三电、有智能，更有在设计上所实现的创新度、辨识度，就以刚刚在2024汽车设计评选金乘奖中斩获“座舱设计”奖的宝骏云海，其就通过其在座舱设计方面所实现的智能技术与现代美学创新融合，而成为了当前中国新能源汽车美学设计的佼佼者。
打开云海的座舱门，我们就能够感受到一种设计与装饰上的前卫，它从整个中控与驾驶舱的布局开始，就用了环抱式设计，在让驾驶舱显得更开阔的同时，也通过随处可见的流线型结构带出来了一种自然协调的高级质感。而对于有些不同审美喜好的用户来说，深邃冷峻的夜幕黑、温柔细腻的晨辉白便能带来多样满足。云海这样的内饰设计、用料表现，真的已经接近20万级的水准了，相较于同价位采用了较为传统的内饰设计的启源Q05来说，云海真的有种降维打击的感觉。
事实上，从整车的结构开发开始，宝骏就已经在为座舱设计做出更合理的判断和选择。它按照超豪华SUV的黄金轴长比标准打造出修长且宽大的车身，这直接为座舱创造了高达64%的得房率，让座舱的设计不仅限于视觉，更在于乘坐体感上的舒适。
具体到最为直接的空间数据上，启源Q05的轴距为2656mm，而云海的轴距达到2750mm，比Q05的轴距长了近100mm，能在前后排分别提供1008mm、987mm的头部空间，而腿部空间同样也达到了946mm、876mm，不管坐在哪里都能时刻舒适。为了满足不同体型的用户，座舱内也提供了主驾6向/副驾4向电动调节功能，而且前两排都能前移、双排靠背都能调角度，这灵活自由度也充分考虑到了不同人群的适应性。
也是因为这灵活设计，车辆的后备厢也有丰富的使用方式，除了最原始的567L储物容积，后备厢还能够通过二排的完全放倒，快速扩展到1570L，这样的空间容积足足能放下9个不同尺寸的行李箱，从长途出游到露营储物，再到家庭运输都能一并覆盖。
需要提到的是，为了提升座舱的综合乘坐舒适，云海已经用上了有更优良人体工学支撑的云柔沙发座椅，均衡分散压力后，车辆将更加适合久坐；同时，座椅、座舱在面料选择上也十分讲究，抗污防水、抗皱耐磨的特性，也把用户的长久拥车体验考虑在内。可以看到的是，除了视觉、除了空间，宝骏在这些功能配件的设计上，也做到了处处讲究。对了，在这些部分其实也藏有前面提到的灵活设计，那就是覆盖全车的29处小储物空间，它们围绕在双排座椅周围，让用户触手可及。
说到这讲究的设计，要么说宝骏云海的最大优势是智能呢，除了能够直接通过多功能方向操作的智能泊车等高阶智驾功能外，其更是通过方向盘、双悬浮液晶屏的最优布局，给予了用户更舒适的方向盘握感、更合适的屏幕距离以及更灵敏的智能语音，其中，智能语音助手能够通过声源定位的方式进行区别响应，让不同位置的用户也能进行针对性调节，而且它的连续对话方式无需标准普通话即可响应，并做到了全场景可见即可说。简而言之，就是能帮助乘客体验智能语音、帮助驾驶人进行安全且便捷的多功能操作。
从物理设计到软件设计，宝骏云海所拥有的这套智能座舱不浮于表面，也没有只是炫技，其不光在设计上跟上新势力的步调、跟上了国际潮流，更是深入到了日常用车的环节当中，让用户们能够在细节点滴里感受到最舒适便捷的乘用反馈。看来，宝骏云海的2024汽车设计评选金乘奖-座舱设计奖并不只是评的设计，更是评的体验。