MPV市场的竞争其实远比大家想象的要激烈，曾经风头无两的阿尔法、一直稳如泰山的GL8、国产冉冉新星的D9，哪一个单拎出来都是独当一面的存在。但是这些车往往都过于注重商务属性，家庭用户买来总像是“开公司车”。不过现在，荣威给了家庭一个新的选择，iMAX8 DMH来了。
22 年我去试驾了荣威 iMAX8 的纯电版，当时整体体验下来的感觉还是很不错的，有舒适性又不至于太软导致晃动较大。而在时隔两年后，荣威终于推出了 iMAX8 的 DMH 版，也就说插混版相比纯电版来说，插混版就更适合家用出行，毕竟受限没那么大。恰逢荣威 iMAX8 济南试驾活动，可以有机会深度试驾一下。
用一个词评价iMAX8 DMH的外观，我会选择“宜家”。外观温润舒展，毫无威严的架子，能想象到进出这台车都是满脸微笑，准备出游的欢乐家庭，这与其他重视商务的其他对手形成了很大的差异性。
与现在新势力品牌过分追求简洁不同，荣威iMAX8 DMH车内给人一种传统品牌的安心感。不论是配色、材质，还是功能、体验，这台车都给人一种熟悉的感觉。
荣威 iMAX8 DMH 的车头设计与纯电版保持高度一致，都是一种有些偏商务属性的外观造型设计，格栅采用了倒梯形的风格，内部有大量镀铬设计。尺寸方面，荣威 iMAX8 DMH 的长宽高分别为 5016*1909*1802mm，轴距为 3000mm。来到车侧能够看到，荣威 iMAX8 DMH 采用了传统的设计风格，整体的线条都是横平竖直的设计，所以第三排和后备箱的空间能够得到保障。
内饰的变化可以说是相当大，主要是中控屏和方向盘的升级。新款iMAX8告别了前代的商务风，改走更符合国人审美的中国风路线。坐进驾驶座，环抱式座椅的包裹感很强，方向盘采用了全新的双幅式设计，在握持感方面，全新的方向盘握上去大小合适，功能键方面，左侧是辅助驾驶功能控制键，右侧则是多媒体功能控制键。
作为一款要往家庭需求去的 MPV 车型，无论是开还是坐都要舒适且不会有多余的晃动才行。1.5T发动机+176kW最大功率电动机，iMAX8 DMH新陆尊的动力表现还是可圈可点的，整体上十分轻盈，不会有大车的迟钝感，不论是在高速上，还是在城市中，都会有足够的动力储备。
动力方面，无论什么模式下，都不会有太猛的加速体验，毕竟电机功率放在这。但对于一款 MPV 来说，iMAX8 DMH 的动力完全能够让你在高速上完成快速超车，只要深踩加速踏板就能实现，并且动力相应来的还是比较快的。在通过井盖、接缝和细碎颠簸路面时，iMAX8 DMH 通过的都非常干脆，车身不会有多余的晃动。并且单侧压过井盖的时候，也不会让乘客感觉到太大的冲击，对于这种情况能有一个不错的过滤。
前面也有说到，避震的回弹非常快，所以当我们在以一个相对较高的时速过弯时，车辆不会有太过明显的侧倾表现，可以让你在自己开车的时候稍微激进一些。当然，如果是带家人出行的话，这种体验也比较软的悬架要舒适。
并且在动力和能耗方面，此次实际体验下来能够感受到动力是完全满足需求的，并且在长途出行中，超车也能够做到游刃有余。而在能耗上，这次试驾综合下来的油耗在 5.8-5.9L 左右，对于一款 MPV 来说，我觉得这个油耗能够接受。
方向盘方面，无论哪种模式下，都不会有太清晰的指向性体验，或多或少都有一点虚位，可以让你不至于在高速行驶时太过紧张，能够较为轻松的开这辆五米的大车。
写在最后：随着市场的内卷加剧，各家厂商的新能源新车价格真是一落再落。iMAX8 DMH新陆尊售价19.99-24.99万元，这与此前燃油版车型售价几乎完全持平，尺寸虽然是家用 MPV 车型中较大的存在，但带来的好处就是乘坐空间更大，并且在舒适性方面相对来说也更好。所以如果你是想要购买一款空间好，油耗低的 MPV 车型，我觉得可以在上市后去店里看看荣威 iMAX8 EV，看看这款车型是否能够满足需求。