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马自达EZ-6深度试驾,对比雅阁、凯美瑞和Model 3

发布时间:2024-11-26 11:01:39来源: 15210273549
马自达EZ-6是一款基于EPA混动平台打造的新车,价格区间为13.98万-17.98万元,提供纯电和增程版本,作为合资车中不多见的新能源车型,实力到底如何?在超级驾趣学院全场景开放道路试驾会武汉站活动中,通过长距离、多路况、多场景的试驾体验,我们深度感受了EZ-6的实力,相比凯美瑞、雅阁和特斯拉,EZ-6有何技术优势?下面我们来详细分析。
 
 
智驾
 
EZ-6增程200智雅版(15.98万)、纯电600智雅版(16.98万)均配备了E-ZERO无界智能领航系统,无需额外选装,硬件方面带有5个摄像头,其中感知摄像头的像素达到800万,加上5个毫米波雷达和12个超声波雷达,达成L2级驾驶辅助。
 
 
 
相比指导价均为17.98万元的凯美瑞双擎精英版和雅阁260TURBO舒适型,智驾方面形成代差,马自达EZ-6多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、并线辅助、信号灯识别、自动变道等功能。
 
 
自动泊车、循迹倒车、远程遥控车辆这些停车技术在同价位的日系合资车中不曾出现,同时标配了同级罕有标配哨兵模式。即使相比特斯拉的后轮驱动版,智驾方面也不输,多了疲劳驾驶提醒、循迹倒车、自动变道辅助。
 
 
底盘安全
 
马自达EZ-6基于新能源架构打造,相比一些油改电的合资车型,考虑到了电池、电控系统的安全,笼式车身带有7根横梁和5根纵梁,A柱、B柱、车底横梁等均采用1500Mpa的热成型钢,即使遇到翻车或者大车倾覆挤压,车顶的2000Mpa抗压横梁也可以保护座舱完整。340MPa以上高强度钢占比86%,而高硬度钢材的占比达到68%,这些钢材的强度在680Mpa以上,除了车顶的横梁,在侧面保护上,马自达也没有含糊,采用6根车门防撞钢梁,这些冷冲压件的强度达到1500Mpa。
 
 
EZ-6进行了货车横向夹击叠加刮底挑战,在大车撞击侧面后,底盘电池包托底磕碰到马路牙,在测试中,A、B、C柱未发生弯折变形,车门可以正常打开,座舱保持完整,证明了其安全性。在日系车中,很难看到2000Mpa的钢材应用。
 
 
悬挂操控
 
EZ-6的悬挂为前麦弗逊、后H臂多连杆结构,H臂减少了空间的占用,可以在后轴放置电机,横向支撑能力优于传统的三连杆,后置后驱的电机布局,让前后车重配比保持在50:50,前轮专注于转向,带来更多的驾驶乐趣,搭配245mm宽的轮胎,抓地力十足,相比前置前驱的雅阁与凯美瑞,马自达的转向更精准,作为对比,凯美瑞轮胎宽度只有215mm,雅阁为225mm。
 
 
在调校的过程中,马自达的工程师增加了车辆的横摆速率,让减少电动车的晕车感,转弯时虚位更少,弯道中的马自达一如既往,操控感受与特斯拉Model 3接近,80km/h的麋鹿测试成绩证明这款车的实力。
 
 
动力系统
 
马自达EZ-6有增程和纯电两种动力,其中增程车型搭载1.5L的四缸发动机,负责发电,驱动则由后置的电机负责,电机功率达到258马力,峰值扭矩为320Nm,6.9秒破百,纯电车型同样搭载永磁同步电机,功率比增程版更大。凯美瑞双擎综合功率145kw(197马力),雅阁功率为192马力,官方没有公布加速数据,但从动力来看,与EZ-6有差距。
 
 
EZ-6纯电600智雅版纯电续航为600公里,和特斯拉Model 3接近(606km),两款车都是宁德时代的磷酸铁锂电池;EZ-6增程200智雅版搭载28.4度的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为200公里,市区通勤,如果充电频率高,用油的机会并不多,而在长途旅行时,加满油,充满电,1300km的综合续航完全打消了续航顾虑,比只有纯电的特斯拉更实用。
 
空间和娱乐
 
马自达EZ-6车身长度为4921mm,稍长于凯美瑞,长度不如雅阁,但其轴距为2895mm,明显超过了日系对手,而特斯拉的尺寸更小,长度只有4720mm,因此在空间方面,EZ-6对比其他三款车更出色,后排空间更大,纯平的地板没有占用中间的腿部空间。
 
 
EZ-6配备了10.1英寸数字仪表和14.6英寸中控屏,屏幕尺寸比凯美瑞和雅阁更大,同时全系标配了高通8155芯片,流畅度达到另一个层级,标配面部识别、OTA升级等,相比特斯拉,EZ-6多了手势控制、语音分区唤醒和Wifi等。
 
 
座椅方面EZ-6带有前排电动调节、加热、通风以及主驾驶记忆功能,和特斯拉看齐,17.98万的本田和丰田则需要手动调节,也没有加热/通风,当然遗憾的是,EZ-6没有座椅按摩功能,顶配也需要选装。
 
 
座舱安全方面EZ-6标配9个气囊,包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排中央气囊、后排气囊,侧气帘长度2米,安全层面没有高低配之分,丰田和本田的配置类似,特斯拉则少了后排侧气囊。
 
 
选车侦探观点:通过EZ-6、雅阁、凯美瑞、Model 3的对比试驾,切身体验了马自达EZ-6在操控、智能、安全等领域的产品实力,通过与自主品牌的大胆合作,马自达成为日系新能源车中的“一股清流”,原生的新能源架构更注重安全,操控方面沿袭了马自达的优秀传统,同时在空间方面不输传统中型轿车。大家觉得ZE-6怎么样?欢迎讨论。
 
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