近年来，越野和露营这类户外活动的流行趋势日益明显，极大地激发了人们探索多样化生活方式的热情。正因如此，硬派越野车逐渐成为市场的热门选择，各大汽车制造商也纷纷响应这一需求，竞相推出了一系列性能卓越的新车型。
在此情境下，方程豹豹8作为比亚迪新推出的品牌下的中大型硬派越野SUV，一经上市便快速成为该领域内的热门讨论焦点。
方程豹豹8，源自2.0T DMO插电混动越野平台，是一款6/7座配置的豪华越野车，其价格区间定在37.98至40.78万元。相比之下，坦克700的价格则高出许多，范围在42.8万到70万元之间。两款国产硬派插电式混合动力SUV因此成为市场上的直接竞争者。面对这场激烈的竞争，谁能最终胜出？
方程豹豹8在外观设计上秉承了未来星舰美学的理念，其前脸设计独具匠心，融合了环形LED灯组、熏黑中网以及亚光银色饰条，使得整个车头散发出强烈的野性气息。车身侧面的线条平直硬朗，充分展现了硬派越野SUV应有的魁梧与霸气。尾部设计同样出色，侧开的后尾门与背挂式备胎相得益彰，两侧矩形的尾灯组和银色后保险杠更是强化了整车的硬派越野风格。
坦克700的外观设计独树一帜，秉承坦克品牌的机甲科技理念，线条硬朗有力。车头部分，梯形进气格栅横向排列，两侧则是坦克家族特有的圆形日间行车灯，营造出一种复古而时尚的氛围。车身侧面，通过简洁有力的线条勾勒出强烈的力量感；而尾部设计上，采用了侧开式尾门，并在中央位置配备了带有后置摄像头保护壳的备胎架，搭配细长型的尾灯组，这些元素共同强化了其作为越野车型的独特魅力。
两款车均采纳了硬朗而方正的外观设计，这样的风格普遍受到消费者的青睐。最终选择哪一款，主要取决于个人的偏好和审美，正所谓“萝卜白菜，各有所爱”。
在内饰设计上，豹8展现了简约而充满科技气息的风格。车内广泛采用了柔软的材质进行覆盖，使得触感既细腻又舒适。中控区域装配了一块17.3英寸的悬浮式大屏幕，其左右两侧分别配置了12.3英寸的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏。基于DiLink 150智能座舱系统，该车支持七屏联动及语音控制等多种功能，界面显示清晰且操作流畅无阻。
坦克700的内饰设计彰显豪华气息，车内广泛采用柔软的皮革材料包裹。车顶和腰线之间的立柱被精致的麂皮材质所覆盖，银色装饰板贯穿整个中控台与车门内侧，极大地提升了整体质感与档次。配备12.3英寸三炮筒式仪表盘以及16.2英寸悬浮式中控大屏，打造出一个既硬朗又柔和的奢华驾驶环境。
让我们再次审视豹8的动力系统。这款车型配备了2.0T发动机与驱动电机相结合的插混动力系统，其电机的综合最大功率达到了550kW，综合扭矩为760N·m。这样的配置使得豹8能够在百公里加速测试中取得4.8秒的成绩，给人带来飞一般的感觉，在城市驾驶和越野行驶时都能提供持续强劲的动力支持。
关于续航能力，豹8装备了一块容量为36.864千瓦时的电池组，能够实现WLTC标准下的纯电动续航里程100km，而根据CLTC测试标准，它的综合续航里程可达到1200km。此外，即使在低电量状态下，该车仍能保持较低的油耗水平——最低荷电状态下仅为8.5L/100km，表现出色。
坦克700表现同样出色，配备了3.0T V6发动机结合P2电机的插电混合动力系统，能够提供高达385千瓦的系统总功率和800牛·米的扭矩，实现零至百公里加速仅需5.6秒。在续航能力上，它装备了容量为37.1千瓦时的三元锂电池组，根据WLTC标准测试，其纯电模式下的续航里程可达90公里；而在最低荷电状态下，油耗仅为10.9升/100公里。然而，相比之下，豹8无论是在燃油经济性、动力输出还是续航方面都显得更加优越。
在底盘配置上，豹8采用了非承载式车身结构，搭配前后双叉臂式独立悬架系统。此外，它还配备了全功能云辇-P智能液压车身控制系统，该系统能够根据不同的道路条件智能调节悬挂的阻尼和硬度。同时，前后桥还装备了电动机械差速锁等先进设施，这些配置不仅提升了车辆的越野性能，还大大增强了驾驶时的舒适体验。
在越野性能方面，方程豹豹8和坦克700均配备了三把锁、蠕行模式、坦克掉头以及低速四驱系统，并同样采用了前/后双叉臂独立悬挂设计。然而，豹8更进一步，提供了全功能云辇-P智能液压车身控制系统，这使得其在综合性能上更为卓越。无论是公路还是非铺装道路等不同环境，豹8都能提供更出色的驾驶体验和更多选择的可能性。
综合评估，豹8不仅在日常驾驶中提供了极佳的舒适体验，更是一款能够轻松应对各种极端越野挑战的硬派SUV。其性能实力与坦克700不相上下，甚至在价格、动力系统、续航能力、燃油经济性以及越野配置等方面均展现出一定的领先优势。基于这些因素，我们有理由相信豹8在未来市场上将会取得不错的销售业绩。