随着新能源车市场的消费者需求越来越精细化，各个车企也在做出相应的调整。而作为新能源车市场的领军企业—比亚迪更是重视新能源车领域的细分市场，从专注于年轻化新能源的海洋系，到科技商务化的腾势，以及注重个性化的方程豹，将新能源车的各个领域都细分出来了。
此次时值比亚迪30周年之际，比亚迪更是通过和华为的深度合作，推出了方程豹品牌全新的旗舰车型—豹8，力求为个性化及越野领域带来更多智能化的出行体验。
作为“华系998”组合的新成员，方程豹豹8有着比问界M9和理想L9更超值的价格，并且推出了豹8公式“8=4x(1+1)”的超值配置，也重新定义了中国高端新能源SUV，
方程豹豹8此次共发布了四个款型，分别是智勇旗舰六座版、智勇旗舰七座版、智勇豪华六座版和智勇豪华七座版，售价分别为40.78万元、39.98万元、38.78万元和37.98万元。豹8无论是外观设计、内饰配置还是智能驾驶技术，可以说都展现出了业内的顶级水平。 
外观设计：
方程豹豹8是一款定位超级混动智能硬派SUV的旗舰车型，据说其设计灵感源自“未来星舰”，因此外观上融合了科技与时尚之美，整体造型更为前卫与科幻。豹8的前脸扁平状中网格栅内嵌品牌标识，而贯穿式灯带与两侧 C 型灯组相连组成的星舰之翼前大灯，显得简洁时尚，颇有辨识度。
方程豹豹8秉承着智能化的理念，不仅车顶有瞭望塔式激光雷达以及车头logo下的红外摄像头，车身侧面也配备了毫米波雷达。在智能化方面算是武装到牙齿了。
方程豹豹8的前大灯造型独特，并配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等功能。
方程豹豹8的车身尺寸为5195MM*1994MM*1905MM，即使在中大型SUV的类别中也算是“大块头”，车身侧面采用了朴实硬朗的线条设计，给人一种简约的感觉，相信更符合大部分直男的审美。此外，其后排配备的隐私玻璃、悬浮式车顶、熏黑轮眉和侧裙的提高，彰显出了方程豹豹8的硬派风格。
方程豹豹8的车尾整体的造型与前脸相呼应，尾灯风格朴实。车尾部分的贯穿式尾灯组设计被称为 “星舰能量推进器”，与日行灯相呼应。。
方程豹豹8配备的是全尺寸备胎，环绕式的备胎罩设计更显越野分割。另外，该车还具备隐藏式门把手、电动侧踏等配置，并可选装最大2.5吨的拖挂资质。
方程豹豹8，重达3吨的自身体重，与之匹配的是大尺寸厚壁的轮胎 标配尺寸为：R20 275/55。
内饰配置：
方程豹豹8在内饰布局设计上偏于城市SUV的设计风格，略显粗犷的造型轮廓，搭配整车90%的皮质包覆，以及全车电动座椅调节，以及真木透光饰板等工艺，将豪华感与层次感凸显无疑。
方程豹豹8作为比亚迪与华为联手打造智驾硬派SUV，就是其车机系统可以说已领先于同级别车型，行业首发的方华互联方程豹硬派专属AI智能座舱，采用4nm先进制程芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力，还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内。除音乐视频等功能外，车机还支持多样化的软件应用，这也是传统硬派越野车型所不具备的能力。
方程豹豹8所搭载智驾系统是华为乾崑智驾ADS 3.0，可以实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能，大大提升了车主停车的便捷与舒适性。
此外，12月还将陆续推出高速/城市NOA、泊车代驾、自动泊车等功能。可通过位于车顶部的激光雷达结合风挡内的双目摄像头，实现主动预瞄，根据道路情况提前调节悬架阻尼，提升舒适性。以及配备的红外夜视系统，可在能见度低时自动启动，最远探测距离可超300米，可对视野内三个最需要驾驶员关注的目标进行识别，并在仪表中显示。这些智能化驾驶辅助功能，同时在一款硬派越野SUV上出现，可以说方程豹豹8已经将智驾做到业内的顶尖水平。
在空间实用性方面，方程豹豹8是共推出了6座和7座两个版本以供选择，前排座椅除了配备座椅通风/加热外，还增加了按摩功能，而第二排座椅也支持座椅通风/加热（六座版本还增加了按摩功能），并且后排还有独立的操作。
得益于其车身尺寸，后排乘坐空间宽敞，二排和三排座椅均为电动调节，也支持一键放倒功能，从6座/座车，秒变大5座，操作灵活。
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作为方程豹的旗舰车型，方程豹豹8在其他配置与细节上也同样用心，中央扶手箱内部配备有车载压缩机冰箱，容积为7升，可实现零下6至6摄氏度制冷以及35至50摄氏度制热。此外还有全车18扬声器-帝瓦雷音响、128色氛围灯、主动香氛系统、全车车门电吸门、四门玻璃隔音/隔热、全景天窗、后排隐私玻璃、60瓦USB Type-C快充等配置。基本上车主能想到的车上功能，它都一一配备了。
动力操控：
方程豹豹8的动力系统也是同样的强劲，其动力组成是由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合系统功率可达550kW，综合最大可输出近750P马力，前桥驱动电机最大功率200千瓦，后桥驱动电机最大功率300千瓦；满油满电情况下，能行驶超过1200km
作为两大巨头的强强联合，方程豹豹8在动力操控系统上所拥有的都是比亚迪“压箱底”的科技。首先其搭载了方程豹专属顶配版2.0T DMO电驱越野开创平台，可以说是全球首个以电为主、城野兼得的混动平台。与比亚迪最新的DM 5.0插混技术平台同源。其兼具了强劲性能、行驶静谧、动力平顺和超低能耗等超越传统燃油硬派的优势。DMO首创智能三把锁、越野专用低速四驱以及890mm涉水深度等硬核越野科技，大大提升了其全地形探索的实力。
而另一亮点则是比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，与比亚迪高端品牌仰望同款。云辇-P系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，不仅提升了车辆行驶的稳定性，而且通过“可高可低”带来更为灵活的通过性。
动态表现：
由于方程豹豹8刚上市不久，在杭州的展厅预约试驾不断，因此小编仅小试了一下豹8的城市感受。虽然，仅是在城市道路体验了一下，未能体验其越野性能方面的实力。但是在实际的驾驶上感受还是很明显，与一般的硬派越野SUV不同，豹8的驾驶手感并不沉重，相反略显轻盈。转向过弯操控感明显，驾驶起来很轻松。在智能模式下，动力响应良好，输出非常线性。
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在提速与急刹等操控中，方程豹豹8有着云辇-P系统的加持，车身的俯仰控制角度都很小，乘坐起来非常舒适；在NVH方面，方程豹豹8的表现也让人惊喜，不仅对于路面井盖、细碎颠簸的过滤很好，在车内几乎感受不到太大震动，与此同时当速度开到80公里/小时的时候，车窗外的风噪、路噪以及发动机噪音都不太明显，在静谧性上来说，豹8做的物超所值。
写在最后：
比亚迪与华为两大“巨头”的强强联合造就了这款方程豹豹8，在智能化、安全性、驾控感，以及豪华配置这些方面，豹8的表现都属于业界的标杆水准。方程豹豹８不仅深化了中国高端新能源SUV的价值定义，更深刻影响了国内外消费者对国产高端SUV的认知，展示比亚迪华为强强联合的强大实力。
方程豹豹8不仅仅是硬派越野性能方面的突破，有了华为的技术加持，更是开启了智能硬派SUV的全新赛道。其所表现出来的价值，在40万级的硬派SUV中，也是颇具性价比的。相信随着方程豹品牌的发展壮大和市场认可度的提升，豹8会成为喜欢越野的城市精英们的理想之选。