据预测，2025 年中国低空市场规模预计达 1.5 万亿元，2035 年有望突破 3.5 万亿元，低空飞行器重要动力选项之一为固态电池，将产生大量需求。11 月 21 日，亿航智能副总裁张宏在 2024 高工锂电年会现场介绍，未来几年，各公司 eVTOL 适航证密集获批，低空市场将迎爆发期。中国可能将占据全球低空市场近半份额，潜力巨大。电池在 eVTOL 成本中占比约 10%到 20%。目前 eVTOL 所需电池能量密度要达 300Wh/kg 以上，头部企业希望循环寿命达 500 次以上。卫蓝新能源研发总经理徐航宇表示，现有电池材料体系无法支撑未来 eVTOL 对高能量密度需求，材料创新待攻克。徐航宇强调安全保障，提示若整机安全管控不足，不建议 eVTOL 用三元锂电池。低空飞行器安全保障需系统层面协同，不能全靠电池端。高工产业研究院认为，2027 年是固态电池产业从初期迈向快速上升期转折点。GGII 预测，今年半固态电池出货量约 7GWh，2030 年超 65GWh，2035 年达约 300GWh，全固态电池 2028 年可实现出货量突破 1GWh。今年，卫蓝新能源固态电池预计出货量约 3GWh，目前产能约 7GWh，明年计划扩产至 16GWh。固态电池投资规划超 2000 亿元，但实际投产偏慢，预计 2027 年行业产能达 100GWh。中国固态电池产业链企业超 200 家，今年融资超百亿元，实现出货企业不多。超 60%企业布局多种技术路线，GGII 提示，固态电池发展尚需解决基础理论和工程化问题，工程化周期预计 4—5 年甚至更久。