近日，在《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会（COP29）大会期间，21世纪经济报道记者在现场看到多台蔚来汽车行驶在街道上，在各个场馆间接送着多位国家元首和贵宾，黑色的车身印刷着“COP29”等字样。
据21世纪经济报道记者进一步了解，COP29上，蔚来成为了贵宾指定用车品牌，为大会贡献了140台工作用车，车型共有蔚来ES8、ET7、ES6三款。
“虽然阿塞拜疆的汽车市场规模较小，汽车年销量仅两三万辆台，但该国在地理上位于亚欧大陆的十字路口，具有重要的战略意义，是共建‘一带一路’的关键节点。”近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在上述边会上接受21世纪经济报道记者采访时表示，蔚来与Green Car签署战略合作协议，宣布将正式在阿塞拜疆开展业务，向当地用户提供智能电动汽车产品与服务。
COP29主席国阿塞拜疆，意为“火的国家”，是世界最重要的能源出口国之一。阿塞拜疆北接俄罗斯，南邻中东，西通欧洲，东连中亚和中国，近年来推出了多项可持续绿色发展政策。
据21世纪经济报道记者了解，阿塞拜疆在2021年发布《2030年：国家社会经济发展重点》，明确提出了减少温室气体排放和提高可再生能源发电比例的目标，并计划到2030年将可再生能源发电量占比提高至30%。
阿塞拜疆生态和自然资源部部长顾问伊尔哈姆·纳西罗夫（Ilham Nasirov）曾在另一边会上表示，中国在可再生能源项目上付诸行动，阿塞拜疆在2030年后将推出更多的新能源项目，并预计不可再生能源在国家能源结构中的比例将会减小。
纳西罗夫介绍，阿塞拜疆政府通过减少电动车的进口税和鼓励充电桩建设等措施促进了电动车的普及，近年来，阿塞拜疆在电动车领域正快速增长，特别是在2023年，电动车数量比2021年增长了近20倍。“阿塞拜疆在2030年后将推出更多的新能源项目，并预计不可再生能源在国家能源结构中的比例将会减小。”
COP29组委会委员、COP29发言人Ayan Najaf曾在边会上表示，阿塞拜疆的目标是在本世纪中叶减少40%的二氧化碳排放，2035年实现净零排放。Najaf强调，阿塞拜疆正在大力发展新能源产业，特别是在电动汽车领域，并积极寻求国际合作，尤其是在智库交流、知识转移和技术合作方面。中国在全球绿色转型中扮演着重要角色，阿塞拜疆希望在亚洲实现更多绿色能源项目，并与中国企业携手应对气候变化。
“目前，与西方大型汽车公司相比，中国新能源行业的技术、产品和服务理念已颇具优势。”秦力洪表示，应该优先考虑与全球发展合作，特别是与中国有良好互动的国家。同时，对于发达国家，需要保持耐心。
他进一步解释称，在欧盟的发展中遇到了贸易壁垒，建议采取长期主义和耐心的策略，“我们相信贸易壁垒终将消失，人类发展的方向是新能源化和全球化。”
近年来，中国与海外的贸易摩擦频繁，尤其在电动汽车领域。据21世纪经济报道记者了解，欧盟对中国电动汽车展开了反补贴调查，并在2024年10月决定对中国进口的电动汽车征收最高45.3%的关税；欧盟通过《电池与废电池法案》对动力电池设置了严格的碳足迹要求；欧盟还推出了碳边境调节机制（CBAM），即“碳关税”，进一步提高了中国电动车进入欧洲市场的门槛。
秦力洪坦言，当前关于新能源汽车的讨论与以往不同，主要关注的是中国在产品和技术上的领先。
最新数据显示，截至2024年7月底，中国风电、太阳能发电总装机容量已经达到12亿千瓦，是2020年底的2.25倍，提前6年多实现了向国际社会承诺的装机容量。在交通领域，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一位，仅今年一年，新能源汽车产量已超千万辆。
秦力洪介绍，在过去6个季度，蔚来平均每个季度的研发投入为4.4亿美元，占同期营收的比例为24%；截至目前，蔚来已经累计交付了超过60万台高端智能电动汽车。在中国本土，蔚来在30万元以上的高端智能电动车市场份额已经接近70%。
“汽车工业的未来在于新能源汽车。中国企业在新能源领域已经取得了显著优势，并不断扩大领先地位。面对贸易壁垒和多元化讨论，中国公司应专注于提升产品质量和服务，投资于前沿科技和理念。”秦力洪表示。