小鹏最近几个月突然爆发，一改上半年颓势，10月交付量突破2万辆，mona m03 48小时大定超30000辆，最近的p7+订单更是在预售2小时内实现订单就突破了3万。猫叔一直在关注小鹏p7+这款车型，线下也是试驾感受过一番。猫叔个人认为p7+是小鹏走向成熟，商业理念务实的一款标志性产品，是一款追求成本控制 和 实用理念的车型。
首先，p7+ 和 p7关系不大，是设计理念完全不同车型，p7是轿跑倾向驾驶性能，追求操控，指哪打哪；p7+则更适合家用场景，空间大，舒适性配置足，价格也实惠。
p7+成本控制更优秀，具体体现在如下几点：
1 p7+基于和g6一样的扶摇架构，成熟的架构摊平了研发成本，在空间上也能充分发挥扶摇架构优势。
2 电池供应商为亿纬动力，二线供应商产品，电控水平更加成熟，长续航版只搭配60度电池；电机供应商未知，基础版本为180kw，不如g6的218kw。
3 采用纯视觉智驾系统，砍掉激光雷达的成本。
4 新的供应商体系 + 合理的配置取舍，抛弃实用性不高的硬件，在降低成本的同时，舒适性配置上拉满，比如p7+后排舒适性配置完全可以对标mpv。
p7+在看的到地方配置拉满，重点加强空间 和 舒适性体验。对于家庭用户来说p7+该有的都有了，定价也不高，B级车的价格体验现行政级轿车，这就是p7最核心的竞争力，将会抢占传统合资B级车的市场。
从p7+ 和 mona m03来看，小鹏这个品牌产品定位 和 研发越来越成熟。新发布车型选择了追求性价比的路线，订单和销量的增长也说明小鹏选择对了，毕竟没有哪个消费者会拒绝一个诚意十足的车企。
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