随着本届广州车展成功收官，2024年的车市也渐入尾声。每年到这个时候，我们总少不了对市场趋势要做个总结。那么今年什么话题值得说呢？新能源、智能化这些热爆的主题我们不想再赘述了，这回啊，我们换一个独特的视角。从“合资车企如何应对当下市场变化”这个话题，看看今年的广州车展会有什么新的变化。而说起合资车企，大家第一时间想到的自然会是“一哥”——一汽-大众。那么索性我们就从广州车展一汽-大众的展台说起，看看它们此次到底展出了什么，同时又揭示了什么样的趋势呢？
“油电共进”：或许才是当下的最佳战略
广州车展上一汽-大众最重磅的新车肯定就是全新探岳L了。探岳作为SUV细分市场的常青树，即使在各路“新势力”的内卷夹击之下，依然保持可观的销量，显现出了其强大的产品力与市场适应性。而就在探岳上市6年后，一汽-大众推出了全新探岳L。作为全球车型，全新探岳L拥有纯正的德系基因，在空间布局、智能配置、内外饰设计等维度实现了全面革新。
相比现款，全新探岳L不仅尺寸更大、轴距更长，而且外观内饰都有了质的飞跃。而更加犀利的线条与科技氛围更为浓厚的内饰，又让探岳L更好地应对当下目标群体的需求。注意，对于一汽-大众而言，全新探岳L是增量而非平替。从销量担当来看，现款探岳依然拥有非常强大的市场竞争力。全新探岳L上市后将有效填补之前探岳的一些市场空白，可以更好地满足人们对于高品质中型合资SUV的需求，而非简单取代。
而全新高尔夫的亮相，一贯是备受瞩目。虽然它不像全新探岳L那样属于全新换代车型，但外观内饰也是同步升级，并且包括变化幅度与变化趋势，都紧贴当下潮流。被一度奉为“神车”的高尔夫有着属于自己的文化与传承，它已经变成了某种ICON（文化符号），成为年轻、激情与充满活力的象征。在当下这个燃油两厢车逐步淡出市场、昔日竞品都逐步归于冷门的当下，高尔夫依旧能维持可观的市场销量，足见其产品力之强大。
全新高尔夫在拥有更加犀利的大灯、更加立体的尾灯和更加动感的前脸等元素变化以外，内核也有了令人惊喜的升级——全新1.5T Evo2发动机不仅排量更大，而且效率更高，将继续成为当下全球小排量涡轮增压发动机的技术典范。GTI版本则依旧搭载2.0T发动机，拥有220马力与350牛·米的功率扭矩，并配备7挡湿式双离合变速器。
以上属于一汽-大众的传统优势，燃油车基于当下的口碑与市场反馈，更新后的产品将继续领跑市场将无悬念。
而另一款新车：2025款ID.4 CROZZ，则代表了一汽-大众在“电车”领域的进化。一直以来，人们总在争论电车是不是应该就是新势力的天下，传统车企不适合造电车等等。ID.4 CROZZ应该算是对这类争论的一个最强有力的回应。作为合资车企最畅销的纯电SUV，ID.4 CROZZ用实力说明了传统车企通过资源优化、快速转型，同样可以制造出竞争力强大的纯电产品。一汽-大众已经证明了其在电动化转型方面的决心与魄力，而转换时机也属刚刚好。
在纯电领域进行大手笔投入的同时，一汽-大众在传统燃油车型设计制造方面的经验与资源，同样可以使得纯电车型在底盘、安全等方面赋予用户更多的信心，并由此形成属于自己的消费群体，成为纯电领域的一个独特细分。2025款ID.4 CROZZ虽然只是年度改款，但升级变化的地方非常多，并且基本都是应景当下市场需求的（具体变化下一章节将会详述），显现出一汽-大众对于其产品的重视以及对市场需求变化的快速反应。因此可以预见，伴随2025款ID.4 CROZZ的上市，这款“合资纯电SUV销冠”的销量还将再上一个台阶。
所谓管中窥豹。从一汽-大众广州车展展出的这三款重磅新车可以看出，一汽-大众正在逐步深化“油电共进”战略。在巩固燃油车市场地位、把牢基本盘的同时，在纯电领域也通过强有力的产品进行开疆拓土。在这种理念下，再根据市场的变化进行适时调整，或许才是合资车企应对当下市场的最佳战略。
“油电双智”将成全新格局
燃油车时代，大家都比拼发动机、变速箱、底盘“三大件”。一汽-大众也是凭借“三大件”的强大优势一直傲视群雄。在“三大件”优势依旧的情况下，很显然一汽-大众并没有躺在“坐享其成”上。这一点同样从广州车展展出的这三款新车上可以看到端倪。这个重要的新变化，就是智能化。并且无论是纯电车型，还是燃油车型，一汽-大众都在明显地加强智能化，即所谓“油电双智”。这或许是一汽-大众实现“油电共进”战略成功最重要的突破方向。
例如我们看全新探岳L。虽然在很多人眼中，它依然是一款“传统油车”，但进入车内，它已经与当下最时髦的纯电车型无异——整个内饰的科技氛围堪称“拉满”。最直观的自然是三屏布局：10.25英寸的全液晶数字仪表、15英寸分辨率高达2K的悬浮中控，以及11.6英寸的触控液晶副驾驶影音娱乐屏，这在以往的合资燃油车上恐怕是连想都不敢想的。
全新探岳L的车机智能化当然不仅限于此。例如它采用了纯电主流的高通8155芯片，同时支持CarPlay和CarLife。语音识别是科大讯飞的解决方案，可以分主副驾驶区域双区识别，准确率能超过95%。智驾系统同样不含糊，其搭载了大疆智驾，支持IQ. Pilot智能驾驶辅助以及L2+级自动驾驶，除了自适应巡航、车道保持等传统项目外，像拨杆变道、应对加塞等方面，都有相应的多重方案。当然，一键自动泊车和远程遥控泊车也一应具备。可以说，全新探岳L的产品策略，将会对市场上某些“油车不适合玩高阶智驾”的言论进行一次有力的回击。
全新高尔夫也体现出了同样的变化。12.9英寸中控大屏的出现，让整个车内感觉焕然一新。叠加10.25英寸的全液晶仪表和W-Hud，形成了“三屏联动”的效果。这种智能化的迭代升级，或许也是高尔夫能区别与其他合资两厢车，能够经久不衰的原因之一。
而作为纯电产品的2025款ID.4 CROZZ则更是当仁不让。除了中控屏也升级到12.9英寸以外，车机系统也升级到了ID.S.5.0。整体体验感会更加流畅，通讯互联也会更加广阔。当然，科大讯飞智能语音的加持是必须的，ID. Mate 智能管家语音交互也将变得更加好用。智驾系统将搭载全旅程智能驾驶辅助系统3.0，功能上增加了交互式变道辅助、RPA遥控泊车辅助、TPA记忆泊车辅助等等。导航系统也全面更新，采用了全新的布局，支持车道级导航，并增加了新能源导航推荐等等。
总结：
一汽-大众展台当然不只是文中提到的三款重磅新车，我们只是用它们来作为代表。事实上油电共进和油电双智战略，体现在了一汽-大众旗下几乎所有的车型上。作为合资车企的老大，面对当下车市这堪称“百年未有之大变局”依然可以从容应对，总体销量和产品更新一直保持着稳健、扎实的节奏，这背后的原因，恐怕就是我们此次在其广州车展展台上所看到的。它所揭示的这些信息，不仅将进一步巩固一汽-大众的市场地位，同时也将是所有合资车企、乃至所有昔日燃油车企一个很好的借鉴榜样。