在中国汽车市场，家用车是每个人绕不开的话题，尤其是那些手握30万预算的用户，各式各样的产品令人眼花缭乱。事实上，从选择家用车的底层逻辑来看，空间大、舒适性高是重要考核指标，横向、纵向空间有所保障后，舒适性也会大幅度提升。不过，关于在选家用车时，很多人都忽略了“NVH”的重要性，它的性能是否优异，决定了座舱的静谧性，也让消费者得到更好的用车体验。
我们都知道，图书馆的环境十分安静，从查阅到的资料来看，《图书馆卫生标准》中的噪音标准是“必须低于50分贝”，与此同时，我们从《城市区域噪声标准》了解到，0-20分贝代表着很安静，是几乎察觉不到声音的标准；20-40分贝意味着比较安静，犹如轻声细语；40-60分贝是普通室内谈话水准。从上述标准来看，我们能清晰的了解到声音在各种环境下的定义，而如果一台车子在怠速的状态下只有33-36分贝，那么它在市场中的表现绝对是颠覆的，比图书馆更安静的成绩证明了一切，它就是北京现代第五代胜达。
今年9月份，我们与北京现代第五代胜达完成了一次1000公里的穿越，车子除了强大的舒适性、可靠的动力、出色的设计外，最令人惊喜的就是它的NVH表现，对于“方盒子”车身设计来讲，这是件难事，但北京现代第五代胜达确实做到了这一点。另外，这里还有一组数据分享给各位，北京现代第五代胜达在60km/h的时速下，它拥有60-63分贝的表现，80km/h则有63-65分贝、100km/h的成绩为61-65分贝，120km/h的数据为67-69分贝。上述成绩在同级别车型中大幅度领先，和同级的探陆、锐界L相比，同速度下至少领先3-5分贝。
对于北京现代第五代胜达来讲，在设计之初就考虑到NVH的重要性，所以车子在风阻、造型，以及配置上都诚意满满。北京现代第五代胜达搭配了主动式进气格栅，它不仅有降低风阻的功能，还能快速提升发动机温度，提升燃油经济性。另外，主动进气格栅在同级中也比较少见，这是诚意的体现。
在轮胎方面，北京现代第五代胜达采用静音轮胎并搭配了静音轮罩，配合上双层夹胶玻璃，车子基本上能隔绝掉路噪和风噪。另外，北京现代第五代胜达在密封方式上采用了压铸形式，该技术在同级车型中很少见，更高的制造水准也让车子更高级。另外，北京现代第五代胜达隔音包覆盖率为92.4%，这个成绩在行业里也属于第一梯队。
其实，对于NVH来讲，最核心的是要解决两个问题——“外部隔绝，内部阻挡”。外部主要是设计层面，北京现代第五代胜达在车顶激光雷达、前风挡下沿及A柱曲面的造型改进，使得风阻有效降低，与此同时，车身多处进行了空气动力学设计，包括后视镜、车身的曲面造型等都能提升NVH表现。
内部阻挡方面，北京现代第五代胜达下足了功夫，更多高强度钢材的车身结构设计在优化后，不仅提高了车辆的安全性，也减少了行驶过程中的振动和噪声传播；全框式副车架和多连杆悬架的组合，增强了悬挂系统的稳定性，有效隔离了来自路面的震动。值得一提的是，前副车架后衬套与后副车架前衬套处首次采用的液压衬套技术，它能有效降低高频震动，保障了车内人员的舒适性。
在制造工艺方面，北京现代第五代胜达的车身以压铸工艺为主，在后地板与C/D柱部位，有效减少了振动的传递，提升了车身的整体稳定性，并有效降低了异响；与此同时，发动机处带有支架，并在此基础上进行了优化，它的作用是吸收发动机运转带来的震动。另外，在底盘方面，北京现代第五代胜达高性能SFD（Selective Frequency Damping）阀系减震器，可以根据不同的路况与驾驶频率，自动调节阻尼力度，更平稳的行驶姿态也有效抑制震动和声音。
写在最后：
俗话说：“买车没有花钱的不是”，在选择家用车时，我们更看重的是性价比和全家人的需求。作为一款中大型SUV，第五代胜达的高价值远远超出了它的价格，无论是外观设计、驾乘舒适性，还是动力性能，第五代胜达都充分满足了现代家庭对汽车的全面需求。尤其在NVH性能方面，第五代胜达展现了北京现代对用户的诚意与用心，从设计到用料，以及底盘都做了优化，这让它在静谧性方面表现优异。如果您需要一台兼顾全家出行需求且具备高价值的中大型SUV，那么北京现代第五代胜达值得信赖。