在新能源汽车狂飙突进的2024年，作为豪门大厂的奥迪，对用户的吸引力是否依然？这不，一汽奥迪在15日开幕的广州车展上给出了响亮的答案。
在位于A区3.1展馆的一汽奥迪展台，三款奥迪新车居于C位：PPC燃油平台首款B+级轿车全新奥迪A5L，PPE豪华纯电平台首款量产车型Q6L e-tron家族，以及RS系列性能车奥迪RS 6 Avant GT。
这三款车分别对应奥迪在燃油、纯电以及性能车三个领域的最新成果。总计26款重磅产品在车展亮相，这样的产品深度也足以覆盖广大车主们的用车需求。
消费者们的疑问，实际也折射出当下奥迪在中国市场面临的一些挑战：如何平衡燃油车和纯电动车的产品布局？如何在电气化时代依旧保持强大的产品竞争力和奥迪品牌影响力？
11月15日，一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷（Michael Arndt）接受《车壹条》采访，针对上述问题逐一做出解答。
保持战略定力 “燃油+电动”双线领跑
广州车展的一汽奥迪展台上，一辆白色涂装，并带有黑、灰、红经典赛车涂装元素的RS 6 Avant GT，保持着低趴的战斗姿态，仿佛在向外界宣告：在性能车赛道，燃油车依旧充满魅力。
以传奇赛车奥迪90 quattro IMSA GTO为灵感设计的RS 6 Avant GT，是奥迪在燃油车领域的又一经典力作。“奥迪不仅仅要去发展电动汽车，还要根据我们的优势，比如发动机技术优势，从而推出各种高质量产品，因此我们具有非常巨大的市场潜力。”安德楷表示。
他同时称，“油电共进”是奥迪的发展策略，既能提供油车又能提供电车的奥迪在市场上可能会更具优势。这样的策略显然有数据作为支撑。
当下，新能源车持续攻城略地，但燃油车依然有庞大的目标消费群体。乘联会数据显示，在10月份，纯燃油车销量占比在50%左右。特别是在高端性能车领域，燃油车还是有不少忠实拥趸。
奥迪现阶段的销量主力仍是燃油车型。在RS 6 Avant GT旁边，全新奥迪A5L在本届车展迎来全球首次亮相。这款燃油车是一汽奥迪最重磅车型之一。根据一汽奥迪规划，A5L明年下半年上市后，将与奥迪A3、A4L、A6L组成“3、4、5、6”国产豪华燃油轿车核心矩阵。
至于纯电动领域，基于奥迪与保时捷联合开发的PPE平台打造的Q6L e-tron、奥迪Q6L Sportback e-tron吸引了很多关注。PPE是奥迪和保时捷联合开发的纯电平台，这为新车带来了优秀的三电系统。
在此基础上，外界同样关注新车的智能化体验。在智驾层面，一汽奥迪将首次引入华为智驾系统。据悉，Q6L e-tron家族高阶智驾辅助系统采用了双激光雷达和视觉融合感知方案，具备无图L2++全场景智驾能力。
“在与头部智驾供应商合作之后，我们拥有高阶智能驾驶辅助系统提升产品竞争力，这让我们能够在市场上占有一席之地。”安德楷表示。这也是奥迪“在中国，为中国”本土化战略的体现。
在智能座舱层面，Q6L e-tron家族也将实现本土化升级。比如，三个大屏幕组成的“数字舞台”，第二代增强现实平视显示器 (AR HUD)，以及和科大讯飞合作的智能语音系统等，能为消费者带来顺畅丝滑的人机交互体验。
至于智能座舱方面，一汽奥迪的车型是否会继续拥抱华为，应用已经在市场上初步取得成功的鸿蒙座舱，高层并未给出确切的答案。目前可以确定的是，广州车展首发的几款车型暂时没有相关计划。
安德楷表示：“后续鸿蒙座舱是否上车，要看双方的合作成果是否得到中国消费者认可。”
电动化浪潮下 如何延续四环魅力？
以Q6L e-tron为代表的纯电动产品，让外界看到了奥迪在电动化、智能化领域转型的魄力和积极布局。在此基础上，奥迪在中国市场扎根多年形成的体系能力，也将为其转型提供有力支撑。
无论是在燃油车还是新能源车时代，奥迪都坚持推出更加符合中国用户需求的产品。比如最近上市的奥迪A3便采用了全新一代设计语言，包括一体式近气格栅，跃动银羽装饰等。“在中国的车型，是专为中国用户打造的，更加适应中国市场的年轻消费者。”安德楷表示。
庞大的保有量和完善的销售渠道，也是一汽奥迪在电气化时代继续走强的有力保障。数据显示，奥迪在华累计销量已超过 900 万辆，同时，奥迪与中国一汽建立了强大的经销商网络，在全国拥有近600家销售网点。
在产品推出节奏上，一汽奥迪也将提速。基于PPC+PPE两大全新平台，一汽奥迪未来三年还将陆续推出全新奥迪Q5L、A6L等近20款新品，持续扩大在华产品规模。
“我们必须践行‘在中国、为中国’的战略，在燃油和电动两个领域，都为中国用户提供更好的解决方案。”安德楷表示。在两大全新核心平台助力下，奥迪在中国市场将发起一轮强力冲击。