11月13日，在2024广州国际车展开馆之前，广汽丰田在广州举办了一场庆祝公司成立20周年的纪念活动。这场活动的重头戏是广汽丰田发布了“全面构筑现地产品开发体制”、“（通过）革命性全体系构造改革，向全方位自立化目标迈进”的全新发展战略。
全面构筑现地产品研发体制，意味着新产品从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，都将由本土团队完成。对于国内中外合资乘用车企业来说，这是一条全新的发展道路。广丰这样做，目前在国内中外合资乘用车企业阵营中尚属第一家。
在过去的20年里，广丰跟其它中外合资乘用车企业一样，任务就是引进生产和销售外方研发的整车产品。然而，在新能源汽车月销量连续3个月占比过半、中国品牌乘用车市场份额超过6成的形势下，再不横下心来强化本土研发，再不跟中国本土智能化、电动化供应链深度融合，中外合资乘用车企业难免会滑向沉疴难起的深渊。近年来，处于第一梯队的中外合资乘用车企业虽然都在加大跟中国汽车产业新势力的合作力度，但速度、深度、广度和实效差别较大，特别是外方总部一直不愿放弃产品开发主导权，导致合资企业越来越被动。一向较为谨慎保守的丰田一反常态，率先拿出空前的魄力，简政放权，为他人所不愿为，十分出乎业界的预料。
广丰执行副总经理文大力在发言中说，广丰将“与时智进”，加速搭建智能化电动化现地开发体系；“中国自研”全面进阶，让中国智慧全面赋能产品研发；全面融入中国智能科技生态，以中国智慧创造中国体验。据此，广丰将彻底重构自主能力，加速“商品重构”，实现“智电突围”，实现从“品质广丰”到“科技广丰”的跃进，力争成为智电时代的头部品牌。“广汽丰田将以自我革命决心，响应时代召唤，再造新合资车。立足中国，链接全球，相信合资企业有能力也有责任成为排头兵”，“车到山前必有路，有路就有广丰智电车”。文大力这番话显示出丰田背水一战、务求大胜的勃勃雄心。
据文大力介绍，广丰将在全系产品混动化之后实现全面电动化，未来平均每年推出两款新车型。目前，广丰混动化产品在全系产品产销量中所占比例超过50%，凯美瑞、汉兰达和赛那3个旗舰车型的混动占比接近80%。广丰最早在国内产销混动车，目前已经累计产销130万辆。
广丰的新一代新能源车将在全新平台上打造而成。插混车型将装备丰田研发的超级发动机，纯电续航里程更长。有4种新一代电池可以装备的纯电动汽车，续航里程超过1000公里。此外，广丰还将进口第二代MIRAI，继续拓展国内氢电市场。
广丰首款研发自立化产品铂智3X不久将上市
电子平台向中央域控制平台转换，是每一家中外合资乘用车企业务求掌握的核心技术，广丰定下了“全方位自立化”的目标，自然也有这样的追求。据文大力介绍，在智驾领域，广丰已与小马智行和Momenta结成合作伙伴；在智能座舱系统和生态领域，分别跟华为和腾讯结成合作伙伴；在激光雷达领域，与速腾聚创缔结了合作关系；在动力电池领域，跟宁德时代和中航锂电缔结了合作关系。
要进行“革命性全体系构造改革”，销售服务体系也不例外。在这一方面，广丰的变革目标是焕新终端体验，做到“线上销售全程透明、0套路拥车体验，打造伙伴式销售模式，提升客户满意度，强化用户运营方式，增强用户黏性”，把销售服务体系由“商品销售中心”变为“用户服务中心”。