如果不是五菱宏光MINIEV实实在在的4年远超百万台销量，应该不会有人想到一种从未在国内取得过畅销的纯电代步车，能够一经上市就在市场里扬名立万，而且这超百万的用户还依靠着车辆的可改装性，带来了数不清的改法与玩法。但除了这代步用的五菱宏光MINIEV，要是想要追求多功能用车怎么办呢？五菱同样给出了自己的方案，那就是造一台属于中国消费者的纯电K-car——五菱之光EV。
K-car这种源自日本市场的代步小车，又被称为“轻型自动车”，其之所以在日本快速流行开来，就在于车辆尺寸小巧、排量低且空间利用率较高，加上日本多狭窄道路，且家庭主妇多、老龄化比较严重，像本田N-BOX这样的K-car便成为了畅销爆款。很多人要说了，这特点宏光MINIEV不就都有了吗？没错，这些特点在五菱的爆款代步车上都有，而且其纯电动在经济效率方面更是K-car不能比的。但现在到来的五菱之光EV虽然也有这些特点，但实际功能性、实用性却要更胜一筹。
就说这尺寸空间吧，五菱之光EV的车长接近3.7米，比通常都在3.4米以下的K-car长了许多，而且配上了刚好2.6米的轴距之后，它的内部方盒子在实际空间上也要出色许多。不仅如此，五菱一直以来在座椅灵活性、可拆卸性以及内部结构改造上都极为出色，相信这样的适用特性都会在五菱之光EV之中被延续下来。
换句话说，五菱之光EV也会像本田N-BOX，还有自家的宏光MINIEV那样形成一种改装文化，但比起更多强调乘用性的代步车，五菱之光EV应该会在多功能方向上进步许多。就从车外的设计看吧，它既有双侧滑门，又有车顶行李架，前者无论是载人，还是载物，出入都会变得更方便；而后者则允许更多车外存储或改装，不管是船型储物箱、攀爬装置，甚至是户外露营帐篷等，都能够被加装在这里，以实现更多户外应用功能。
当然，也是因为车辆在空间方面的宽大，其内部预计还能支持更多爆改方案。这不，五菱之光EV都还没有正式发布，其已经有了许多诸多有趣的改造方案，比如说成为一个创富的经营场所。从能够作为运输使用的社区配送车、园区物流车到成为户外流动摊点的咖啡车、饮品车、精酿车，它在商用改装这方面的确是十分灵活的。
此外，就像我们提到的，倘若五菱真的能够在量产车上提供平整且灵活的座舱布局，那么这里要装上货架或是更多专业设备也不难，要是个体经营或是有一门手艺，那这台车也能够成为流动服务的专业车辆，什么私营的装修包工队、小规模的上门维修服务等等，五菱之光EV应该都能应付得了。