马自达发表了一份惊人声明，除了即将推出备受期待的新四缸发动机外，该公司还确认正在开发下一代CX-5。
在2016年洛杉矶车展上，马自达首次推出了这一备受欢迎的SUV。
自那以后，第二代CX-5于2016年推出，并经过多个年度更新后，仍然在生产中，该系列已经迎来了丰田的TNGA-K平台的整合。
现在，通过一系列更新，马自达已确认将推出下一代CX-5，它将在2025至2027年的某个时间发布，并将通过一项电气化转型进一步整合。
全新一代CX-5。
下一代CX-5将是马自达电气化计划的核心，因为这一转型的复杂性对这款畅销车型而言非常重要。
马自达首席技术官松田晃治透露，新的CX-5将支持电气化转型，目前正处于研发阶段，并将搭载马自达自主研发的混合动力系统。
尽管在2019年推出了MX-30 EV，但由于开发成本高昂且有限制地面范围，因此这一项目尚未进一步整合。
为了改善现状，马自达工程与制造高级副总裁广濑诚表示，新的平台将使插电式混合动力车型的开发成本降低约60%。
新CX-5将是第一款基于该新平台的车型，并将配备纯电动和具有插电式混合动力功能的型号。
松田先生还透露了开发进展，称马自达正致力于降低现行汽油机型号与新插电式混合动力机之间的复杂程度约60%。
新型插电式混合动力系统将采用不同的通用技术，以降低复杂性并提高兼容性。
Skyactiv-Z发动机。
在电气化转型方面，马自达并非停滞不前。
相反，该公司正在为未来的发动机技术做出重大投资。
Skyactiv-Z发动机是马自达未来计划的一部分,此发动机旨在最大限度地提高燃烧效率并减少氮氧化物 (NOx) 的排放。
Skyactiv-Z发动机将在2027年推出，当年发布的新CX-5也将会配备这一新发动机。
此外，马自达计划推出基于新平台的一款名为MX-30的车型，它将成为一款新型电动车。
为了提高旗下所有发动机的效率和环保性，马自达还表示将继续使用转子发动机，同时会逐步将新的燃烧技术引入其在直列六缸发动机中的应用。
未来仍然存在不确定因素，具体取决于市场需求和技术进展，例如是否会有一款紧凑型车。
然而，围绕CX-50的生产计划仍然令人感兴趣，这很可能是因为它与第三代三厢轿车一致，这表明它们之间存在更大的平台共享。
在问及这一问题时，松田先生表示:“在我们的产品组合中，CX-50并没有作为简单衍生品出现。
我们并不会像其他公司那样单纯地缩放我们的车型使其适应不同的平台，因此我们必须考虑关于产品线的定义。”
这表明马自达正在认真考虑如何为其产品组合增加新车型，同时确保每个车型都具有其独特性和竞争力，而不仅仅是依赖以往成功车型进行简单拓展。
松田先生进一步补充道:“由于产品线之间没有严格界限，因此我们希望它们在性能上都能达到最完美的平衡状态。”
这表明马自达将继续致力于制造高性能车辆，无论是轿车SUV还是其他类型车型，都能兼顾运动性、操控性及驾驶乐趣。