2024年1-10月国内车企销量排行显示比亚迪海鸥累计销量达到348683辆，稳居轿车销量排行榜的首位，而同期比亚迪海豚的销量也达到了129475辆，这些数据对于竞品而言是一个高不可攀目标，被网友和业界看好的吉利新车星愿则具有下达海鸥上击海豚的实力，缘于它具有对标海豚的车身设计以及后驱等配置定位，但价格却下拉到海鸥的阶层，因此它的到来极大可能会对比亚迪两款爆款车型带来强有力的冲击，10月9日上市至10月底不到一个月的时间即交付16130辆，爆款的潜质已经显现。
随着越来越多的交付，吉利星愿的保有量也在不断攀升，作为比亚迪海豚最大的竞争者，星愿搭载85KW功率后驱电机以及至高配备40.16KWh的宁德时代磷酸铁锂电池包已然越级而上，不计成本的配置显然不是这个价位车型的标准，吉利此举意义很明确。面对比亚迪海鸥和海豚两款电动车的夹击，吉利星愿也在积极应对，近期吉利星愿的一款新车型已在国家工信部正式申报，申报图显示新车尾标悬挂“星愿Ultra”，可以视作是吉利星愿的“加强版”，星愿Ultra车长较现款加长105mm，达到4.24米，超过比亚迪海豚（车长4.125米），新车提供大量的选装件满足各类消费人群。
毫无疑问吉利星愿在产品实力上已经做到了同级头部，在家用电动A0级以及A级车型选择范围内它都是一个绕不开的备选车型，而将来随着星愿Ultra的上市，吉利势必会再来一波“先享指导价”，起售价或会低于比亚迪海豚的9.98万元的起售价，再次收割一波流量，总之比亚迪海豚和海鸥的市场份额会被吉利星愿渗透“瓜分”，该级别市场竞争格局或将再次重写，消费者的选择面也就宽了，两强竞争的局面已经形成！