随着国内多孩家庭数量的增多以及全家出行场景的丰富，MPV车型相较SUV车型开始呈现出了增速上的优势，而放眼国内的MPV市场，别克GL8和格瑞维亚分别是燃油阵列和混动阵列较为领先的车型，那它们谁才是30万级别的首选呢？今天我们就以指导价30.99万的别克GL8 2025款ES陆尊2.0T智享型和31.98万的格瑞维亚2024款智能电混双擎2.5L两驱豪华版为例来进行解读。
外观对比：别克GL8科幻前卫
别克GL8车体保持了标准的MPV轮廓，车头区域采用了家族式的中网结构，梯形轮廓的格栅内配有多层次的横向镀铬饰条，带来了一种“气吞山河”的视觉效果，大灯组采用泪眼结构，纵向的獠牙灯组位于车头两侧，点亮后形成略微凶狠的灯效。除了A柱之外，其余车柱均为熏黑涂装，让车顶带有了悬浮式效果，腰身的筋线勾勒相对分明，并采用隐藏式门把手设计。车尾区域采用贯穿式尾灯结构，并配有镀铬饰条装饰，微微熏黑的处理也让整体灯效保持科幻前卫。
相比之下，格瑞维亚的设计则相对“传统”，前脸采用了双格栅的设计布局，上方的V型结构加上镀铬饰条与两侧灯组进行了连接，锋利的灯腔轮廓也保证了相对犀利的观感，下方则为大体型格栅和两侧导流槽的组合，也带有了一些运动感。格瑞维亚的车侧设计强调了尾部的力量感，从车门下方延伸出逐渐抬升的后肩线，勾勒出较为饱满的后轮拱区域。车尾型面则带有立体化的勾勒处理，“7”字形的尾灯同样有着锋利的轮廓，但相比别克GL8略显科技感不足。
内饰对比：别克GL8科技，格瑞维亚偏家用
别克GL8在车内强调了科技感，中控台采用了富有层次的台面结构，并利用贯穿式出风口形成了台面的隔断，一块曲面双联屏横跨仪表与中控区域，中央扶手区缩减了实体按键数量，并采用了烤漆面板进行替代。车机内配有骁龙8155芯片和eConnect智联系统，同时内部涵盖了当下主流的应用APP。在辅助驾驶方面，整车配备eCruise辅助系统，让整车具备了L2级的智驾功能。
格瑞维亚的内饰设计则相对偏向家用属性，台面区域采用了层叠式的型面结构，中部位置采用了悬浮屏布局，中央扶手区采用一整块木纹饰板进行覆盖，同时配有杯架及各类储物盒，体现出其相对实用的风格。相比别克GL8，格瑞维亚的车机生态及应用相对不那么丰富，但加入了CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互联进行补充。辅助驾驶方面，整车配有Toyota Safety Sense辅助系统，让整车同样具有了L2级功能支持，但在影像功能上配置不及GL8。
空间对比：别克GL8略有优势
两款车型均为中大型MPV，但在尺寸数据上别克GL8稍微领先，整车有着5219*1878*1807mm的车体数据，轴距为3088mm，车内座椅采用真皮包覆，保持了美式大沙发般的舒适乘坐感，第二排座椅配有丰富的调节功能，能给予乘客理想的乘坐空间和舒适度。而在储物方面，整车后排可进行放倒，最终可获得521—1650L的可观容积。
格瑞维亚的车身则有着5175*1995*1785mm的车身尺寸，轴距为3060mm，虽然尺寸参数略微小一些，但由于丰田高效的空间利用率，车内乘坐感受同样保持了宽敞舒适的风格，座椅方面采用了仿皮面料，但内部填充柔软厚实，整车在储物容积上能进行更大容积的扩展，经过座椅的调整可达525—2112L的范围。
动力对比：格瑞维亚经济省油
别克GL8目前仍采用了燃油总成，但增加了48V轻混系统以帮助提升整体经济性，整车拥有174kW（237Ps）的功率数据和350N·m的扭矩，48V轻混电机的辅助让整车的动力响应平顺及时，加上本就积极的油门设定，让动力表现较为充沛。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，在调校上保持了美式车型偏向紧致的风格，这点在高速巡航时尤为突出。
格瑞维亚则搭载了丰田家族化的油电混动组合，由2.5L的自吸发动机和前置电机组成，整套总成拥有181kW的综合功率，实际开起来的风格偏向于一台纯电车型，这样的总成既保证了整车的动力表现，同时在经济性上也保持了5.77L/100km的WLTC数据。格瑞维亚采用了麦弗逊与双叉臂的悬架结构，在调校上也是典型的日系舒适风格，开起来有类似开船的隔绝感。