2024年，对于中国汽车产业具有里程碑的意义，全年新能源汽车产销量首次突破1000万辆，自去年7月份以来，月度销量逐月走高，新能源汽车力压燃油车成为主流车型。
谁能把握新能源汽车变革机遇，谁就能够脱颖而出。2024年，中国十大车企重新洗牌，比亚迪成为新能源汽车无冕之王，十大车企中，除了上汽、一汽和广汽销量呈不同程度下降，其他品牌销量均呈不同程度增长。
新能源汽车来势汹汹，今年新能源汽车还会延续旺盛势头吗？其实，相比传统车企，最能代表中国新能源汽车产业变革的还要看新势力品牌。2025年开年，各大新势力品牌进入新一轮淘汰赛，新的竞争格局已经形成。
1月21日，理想汽车周榜单如期而至，开年第三周新能源汽车销量出炉。横向对比来看，各大品牌在年末的销量冲刺之后开年后就大幅下滑，到了第三周已经逐渐恢复至正常水平。比亚迪、五菱以及特斯拉已经重回新能源榜单前三。
单独看新势力品牌，回暖的趋势依然明显。理想和小鹏周销量已经回升至万辆左右，小米近三周销量也保持稳定，为问界已经连续两周跌出前三，
翻看去年的榜单，全年销量前三分别是理想、问界以及零跑。理想自不必多说，是首个达成年销量50万辆的新势力品牌。而问界依托华为强大的品牌影响力，积极抢占高端市场，零跑凭借极致的性价比成为最大的黑马，成为国内第三家盈利的新势力品牌。
开年以来，小鹏汽车异军突起，连续三周占据榜单前二，累计销量达到了2.38万辆，与理想汽车不分上下，加上零跑，国内造车新势力由最初的“蔚小理”到中间的“理问零”再到如今的“理小零”三强格局不断变化。
本周鸿蒙智行合计销量0.96万辆占据榜首，但三界合一难免胜之不武，而曾经的新势力老大哥蔚来汽车，开年之后销量有所下滑，本周旗下蔚来和乐道双品牌合计销量仅4700余辆，甚至不低小米一款车型，如果还是归咎于产能不足，未免显得有些牵强。
接下来，新能源汽车竞争会更加激烈，特斯拉来势汹汹，小米士气如虹，自主品牌和合资厂商也在加速布局，最终哪些品牌能够坚持到最后，我们拭目以待