2024年，中国汽车销量3143.6万辆，同比增长4.5%。其中，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2670.4万辆，占汽车销售总量的84.9%。在汽车产业竞争愈发激烈的情况下，前排企业的虹吸效应十分明显。中国汽车销量长期保持在3000万辆出头的情况下，各个企业的销量竞赛是你方唱罢我登场，让我们看看今年前十都有哪些变化吧！
具体情况
如上图所示，我们可以非常明显的看到，销售量变动最大的就是比亚迪。那么为什么企业会有这样的变化呢?
比亚迪大家都是了解的，目前新能源汽车企业的扛把子。在新能源汽车飞速发展的今天，比亚迪也用市场上首屈一指的新能源汽车的质量源源不断的输出，占据了新能源汽车市场的大部分销量。2024年比亚迪的销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，蝉联全球新能源汽车销量冠军，这是排行榜内销售量增幅最快，增量最多的汽车企业。并且在可以预见的将来，全球新能源汽车销量的冠军的称号仍然会被比亚迪占据相当长的一段时间。
比亚迪汉EV
榜单内销量出现下滑的是上汽集团、中国一汽和广汽集团，这三家车企的销量呈不同程度下降。而他们下滑的原因也如出一辙，船大难掉头，作为曾经汽车领域的三大霸主，他们在传统油车领域无疑有着深厚的技术积累和渠道经验，而这些经验和积累没有助力他们在新能源汽车时代完成转型，反而成为了他们搭上新时代船票的阻碍。尤其是中国上汽，作为曾经的中国汽车销量毫无争议的第一，今年销量只有401.3万辆。而2023年销量的502.09万辆。相比2023年，一年销量爆减100万辆，同比下降20.1%。可以说是风头不再。
而长安汽车、吉利控股、奇瑞控股、东风公司、北汽集团和长城汽车：销量均呈不同程度增长。他们增长的原因也如出一辙，以长安为例，长安汽车在2024年实现了销量的显著增长，全年销量达到268.3万辆，同比增长5.1%，创下近七年新高。其中，自主品牌销量达到223万辆，新能源汽车销量达到73.4万辆，同比增长超50%；海外销量达到53.6万辆，同比增长47%。可以看到，其增速最宽，增量最多的部分，就是新能源汽车销量的增长。长安汽车通过“香格里拉”计划（新能源转型）、“北斗天枢”计划（智能化转型）和“海纳百川”计划（全球化战略）的推进，加速了电动化和智能化转型。也就是说，长安在这一轮的市场变革中，更有破釜沉舟的底气，全面深化的拥抱着新能源汽车时代的转型。
长安汽车
时代的东风无论你是否想要，他总是自顾自的吹着，我们唯一能做的就是拥抱变化，让我们继续期待并迎接后续的市场的变化，看看哪些车企能够活下来，走下去，冲出来！