过去几年，“时间”的概念在汽车行业被误解了。
在有些人眼中，时间仿佛是一个枷锁，随着行业发生巨变，时间积淀下来的各种因素，拖慢了包括主流合资车企在内老牌汽车大厂们的转型步伐，让它们陷入了发展的低谷，反倒是缺乏时间积淀的各类新兴车企，能够高歌猛进地前行。
如今，汽车市场中不缺乏销量增长的车企，但一汽丰田在2024年的增长，意义格外不同。在巨大内卷压力下，一汽丰田逆势实现了销量增长、转型向前、品牌向上，打破了外界对合资车企市场等老牌汽车大厂前景的悲观看法，更荡涤了外界对“时间”二字的深深误解。
其实，时间只是浑噩者的枷锁，对于诸如一汽丰田这样认真做事的企业，时间永远是它们最真挚的朋友。
正如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠在岁末年初总结视频中说的这句话：“对2025年，我相信‘时间会奖励认真做事的人’，所以我会选择‘认真’两个字作为2025年的关键词。”
不久前一个很直观的例子，足以印证董修惠对“时间”与“认真”两个词之间关系的理解。
在很多新兴车企费劲心力思考如何让一款全新车型在市场中站稳脚跟的时候，一汽丰田凭借企业、品牌和产品用漫长时间积淀起来的强大实力与口碑，让硬派越野之王全新普拉多在2024年上演了“王者归来”的精彩戏码，而这也支撑一汽丰田实现了更高质量的发展。
逆势向上是认真
身为国内的一家主流合资车企，一汽丰田以一份沉甸甸的成绩单收官全年：2024年，一汽丰田新车销售800199台，在过去12年中除2022年受疫情影响外，11年保持销量正增长，且为唯一连续两年正增长的主流合资车企。
在汽车市场的激烈竞争下，部分车企因竞争力不足，难以推出吸引消费者的产品，只能借助价格战来谋求市场份额。然而，价格战仅是一种短暂的刺激策略，要想真正跳出恶性竞争的漩涡，车企必须用高品质和高价值的产品来吸引消费者。
2024年，一汽丰田从产品创新、品牌塑造、技术革新、渠道拓展到用户服务全方位发力，维持住了比销量增长更珍贵的品牌向上和转型向前势头，电动化车型全年销售38.46万台，同比增长36%，占比达48%；TNGA-K平台以上高端化车型全年销售43.65万台，同比增长10%，占比达55%。
无论外部市场环境如何，也无论企业内部营销、渠道等环节如何，向市场输出适销对路的高价值产品，始终是企业推动品牌向上的核心支撑。
2024年，备受瞩目的硬派越野之王全新普拉多强势回归，一汽丰田的产品线因此更加完善，从灵巧的小型SUV，到实用的紧凑型城市SUV，再到宽敞高端的中大型SUV，直至豪华的硬派越野车，一应俱全。
作为50万级硬派越野市场的标杆，全新普拉多交付不断增加，带动了一汽丰田SUV家族销量屡创新高，这不仅全面满足了用户在不同场景下的出行需求，更为一汽丰田品牌的发展注入了新的活力与动力，“买SUV，到一汽丰田”的理念正在深入人心。
数据显示，2024年一汽丰田SUV全系销售45.97万台，同比增长12.4%。其中全新普拉多自2024年8月正式回归，新车已交付逾万台。1月1日至31日，普拉多全能TX限时智享版正式上新，置换立享官方补贴2万元，外加惊喜权益，实付仅需47.98万起，并提供5座和6座两种选择，为用户开年即创造了购买普拉多的最佳时机。
拒绝浮躁是认真
如今，浮躁成为汽车市场的真实写照。有的厂商突破下限，不断压缩新车的开发周期乃至制造成本，有的厂商大打价格战，以牺牲企业利润的方式换取短期销量稳定，有的厂商掀起“军备竞赛”，盲目卷算力和堆硬件，推出新奇但可靠性不足的新功能……
任何人都知道这些浮躁行为绝非高质量发展的正途，但在生存压力下，不是所有人都有底气拒绝这种不可靠的“捷径”，坚持长期主义的一汽丰田无疑是一个例外。
过去几十年时间的摸索与积淀，让一汽丰田不止拥有扎扎实实造车的本事，也极为珍视企业“品质保障”的金字招牌。即便是在整个行业都不顾一切求新、求快的当下，一汽丰田也坚守将对品质的严苛管理注入每一个生产环节，不仅保证不良产品“不流向用户”，更严苛到不流入“下一个工序”
汽车行业现在处于大变革期，但越野车的使用环境，注定了相关产品需要更高的可靠性，这样才能为用户带来安全放心的车生活。因此，越野车产品既需要在传承成熟动力技术与推进电动化转型之间取得平衡，也需要在保证产品稳定可靠与实现价值创新之间取得平衡。
作为硬派越野车的标杆产品，全新普拉多是一汽丰田造车理念的集大成者。普拉多眼中的使命，是不管走到哪里，都能带着车主平安回家。用户经历十年二十年甚至更长时间，仍能使用这款车。
在传承与转型的问题上，全新普拉多采用了2.4T 1MT HEV超级混动系统，由2.4T发动机、驱动电机和8AT变速箱组成，综合最大功率243kW，系统综合最大扭矩630N·m，是兼顾强悍的越野性能、全域加速、环保性能、可靠的动力组合。
全新普拉多提供强劲的越野动力的同时，因为电机的加入，不管是动力响应速度还是整体加速的平顺性上，都能做到更好。考虑到普拉多的易维修性，续航能力，以及全球化适应性，现在全新普拉多的超级混动系统是最优的选择。
在稳定与创新的问题上，全新普拉多可靠性、耐久性、越野通过性的基因没有改变。全新普拉多采用了和兰德酷路泽300相同的GA-F平台。兰德酷路泽的测试基准是一般的乘用车的数十倍，也就是一直开，一直测试，直到它到坏为止，为了保证品质，全新普拉多坚持采用这样的方式去开发和测试。
为了强化操控性和越野通过性，全新普拉多首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，满足对越野性能追求的同时，极大的提升了操控性。结合MTM全地形监视系统，MTS多地形可选驾驶辅助装置，让新手司机也能像越野老炮一样开车。
拥有信仰是认真
在内卷环境下，汽车市场不缺机会主义，缺浪漫主义。越来越多品牌缺乏自己的造车信仰，只会跟着潮流四处摇摆，例如跟风涌入快速增长的新兴细分市场，制造缺乏实际价值的流量噱头，以及轻易改变自己的技术路线。
普拉多历经几十年进化，纯粹的越野信仰从未改变，普拉多目前已经获得核心越野人群的普遍认可。
在有着丰富越野经验的“老炮”王先生眼中：“不像部分大扭矩越野车只适合‘爬沙子’，全新普拉多不仅适合长途穿越、爬沙坡，陡峭山路、泥泞沼泽也不在话下，哪怕在极端恶劣的无人区，也能千里穿越，平安归来，靠谱得很！”
在三十而立事业有成的越野狂热爱好者李先生眼中：“它（全新普拉多）承载着‘能带我去任何地方并平安归来’纯粹的越野情怀，曾经‘开不坏的普拉多’、‘没路也有普拉多’成为一代人的信仰，如今提车已有3个多月，全新普拉多在东北冰天雪地的山路上也是稳稳的……而且它的悬挂系统调校得非常出色，底盘稳定，零件结实，过崎岖坑洼路段时非常平稳。”
