各大汽车品牌中，从其车款诞生至今仍坚持于全域自研的众多品牌规划中，零跑汽车以自我研发体系为基准，将其车款定价区域体现较贴合造车成本，以此带给更多购车者合理价位调控，令其购车可获物超所值之感。其中零跑C10于2024年12月份月度销量以12-18万价格区间凭借10437的实际数量占据中型SUV车款销量前十，其受欢迎程度通过实际销售数据即可得到见证。
此次零跑C10 2024款 增程式 210智驾版配备Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及1个禾赛科技品牌激光雷达，不仅其驾驶芯片算力能够达到254TOPS，其激光雷达线数更可达128线，仅凭此两项软硬件设施规格定义，便可窥见零跑C10实则为智慧型用车体系，而这也正受大部分年轻购车消费者青睐。
在进行日常驾驶时，零跑C10车身整体所具备的31个内外摄像头及雷达感知系统能够在零跑C10车辆行驶时以扇形形状为主要测量体系，对车身外部环境进行实时且持续性监测，同时，其多项扇形结构将以无死角形式组合成为包裹于零跑C10车体外侧的无形铠甲框架，在零跑C10车主应用于自动行车功能体系时可使其做到无死角性感应。
零跑C10车内选用14.6英寸中控大屏，在拥有2.5K分辨率显像清晰同时并配备高精度地图显示数据功能，通过误差仅在厘米级别的实时路况判定，能够为零跑C10车主提供较为精细化的出行规划及提醒。在应用车侧盲区影像进行变道操作时，可将零跑C10车体侧方视角有效提升至80度，不仅能够避免盲区碰撞危险，同时配合360度全景影像进行倒车等环节应用时，也可使零跑C10车体能够有效避免刮蹭风险。
在应用自动变道辅助、匝道自动驶出入等主动式智慧型用车实操时，零跑C10可通过其亚米级高精定位系统对实时车况进行更全面细微监测，以保证零跑C10的每一项自动行车措施都可匹配较为安全级别行车需求。同时，在对零跑C10应用前车驶离提醒、驻车雷达提醒等被动项措施时，也可对车主驾驶零跑C10行车时的安全防碰撞功能进行有效化实时检测，为零跑C10智慧出行打造力度提供一定帮助。
作为增程式类型用车，其后置单电机模式在实行纯电系统操作时，能够带给零跑C10电动机170kW总功率和320N·m总扭矩的动能规划，再配合28.4kWh容量的电池使用效率，在其满电状态下纯电续航里程能够达到210km，此行驶规划适用于城区内短途行驶，对有省钱打算的用车车主能够为其提供寻常时用车的较省钱出行理念。但当车主偶尔拥有长途行驶规划时，增程式的零跑C10也可切换行车方案，此时以1.5L自然吸气增程器为使用基准，配合92号燃油为车体提供70kW最大功率的效率输出，实现对零跑C10的出行里程扩容增量，使其综合续航能力能够延伸至1190km。
此时，针对于零跑C10的出行成本计算方面，其亏电状态油耗为5.1L/100km，对比于同级别纯燃油车款，此油耗消耗数据也算较为可观，但从整体使用性能来说，零跑C10所具备的可油可电特性，能够令此车款带给其使用者更多智慧化出行选择，也可让零跑C10使用者也随时根据实时用车情况对其行车多样性需要进行选择。
内饰方面，零跑C10还装载10.25英寸仪表屏幕以极简风格为外在展示源，可实时连接零跑C10车体各项数量，并将各项实时数据能够及时反馈至其车身。同时，零跑C10方向盘上所搭载的多功能控制区域设定功能较为简约，其所具备加热功能需车主自行选配，但从制动性能方面来说，零跑C10车主在日常行驶途中对方向盘的实时转向操控能够达到及时反馈效果，在日常行车道路中，不论驱使零跑C10快速行进或低速行驶，只要对方向盘执行及时旋转操作，其多项连接源便可对其转向指令进行快速反馈至车身，使零跑C10于行驶状态下能够获得更多操作无延时、安全用车行驶规范。