对于任何一家在市场上呼风唤雨的车企，人们都会关注其当下的成功，但往往会忽略其相当漫长的投入期。实际上，未来汽车行业的顶级竞争力来源于持续的研发。
而这，正是一汽-大众正在全力书写的篇章。
电动化与智能化是汽车行业的大势所趋，而要在这场变革中立于潮头，唯一的道路就是持续深耕研发，将未来押注在技术突破和体系升级上。正如一汽-大众(商务)副总经理吴迎凯近日所说，一汽-大众已经调好方向，正在加速起航。
研发驱动：电动化与智能化的双引擎
2024年岁末，一汽-大众进行大范围的管理层调整——一汽集团副总经理陈彬接管一汽-大众总经理一职，以集团副总的身份直接管理一汽-大众，被外界视为改革的重要信号。此外，吴迎凯升任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、销售公司总经理；姜博出任公司人事副总经理。
高管人事变动的同时，一汽-大众在技术领域的投入上，也堪称“大手笔”。目前，一汽-大众在全国已设有七大研发基地，更重要的是，研发人员规模和投入资金还在持续增长，未来每年将有超过180亿元的研发投入。
180亿，这个规模超过了不少新势力，理想汽车的年研发费用在120亿元左右，蔚来2023年研发投入134.3亿元，预计2024年投入也持平在这个规模。一汽-大众目标明确，就是要赶上与新势力的部分差距——其发力的重点，正放在围绕智能座舱、智驾系统、三电技术等关键领域的布局，让一汽-大众在电动化和智能化的赛道上保持领先。
目前一汽-大众在电动化转型方面，累计投入已达到百亿规模，采用全新电动车平台，全面升级电子架构，CEA区域架构实现车内控制单元数量大幅减少30%、成本优化40%、研发提速30%。全新的CEA电子架构通过优化控制单元，降低了车辆复杂性，不仅提升了研发效率，还支持更高阶的L2++级自动驾驶功能和智能座舱AI模型的应用。通过与本土供应商的深入合作，如引入地平线J6芯片等前沿技术，一汽-大众的车辆在智能化水平上实现了质的飞跃。
此外，一汽-大众还投入大量资源自主研发新能源核心技术，例如其即将运用的混动专用发动机，通过高效燃烧技术和低摩擦的技术，热效率已达47%，超过了目前市面上所有的混动发动机产品。毫无疑问，这将明显提升一汽-大众在混动车型领域的竞争优势。
市场表现：行业标杆的稳健增长
