刚进入新年伊始，我就经常看到“2025年或将成为车企最卷的一年”这样一个词条，该预测是否会在未来应验我们暂时还不得而知，但不可否认的是，当下国内汽车市场已经达成了降价保量的共识，主动参与价格战才有一线生机，在新能源汽车的持续冲击下，思域在个别二级市场已经降至7万多（详情咨询本地经销商），随之其销量也是很给力，一路狂飙甚至在上个月拿下15287台的成绩，超过了同级的秦PLUS EV（月销14739台），那么思域究竟凭什么本事杀出的一条血路呢？今天我们就来深挖它的产品力。
以操控著称的红标思域受到众多年轻消费者的追捧，而这第11代思域也继承了本田特色的运动基因，全系标配同级鲜有的前后四轮独悬+VGR可变转向比系统，底盘的韧劲十足，路过减震带时不会出现松散软绵的感觉，给人一种很灵活而紧致的感觉。值得一提的是，思域的车身还加入了空控发泡工艺，能够减少空腔震动的情况，有效保证了驾驶静谧性，胎噪和发动机噪声微乎其微。
不仅如此，为了迎合不同的群体需求，思域提供1.5T/2.0L两套系统可选，其中前者搭载180 TURBO四缸涡轮增压发动机，最大功率134kW、最大扭矩240N·m，强大的动力也是实现良好操控的后盾之一；后者额外配备有三元锂电池+总功率135kW的电动机，组成油电混动系统，其中极曜版的WLTC综合油耗低至4.61L/100km，而且思域全系适配92号燃油，进一步确保了家用经济性。
第十一代思域在颜值层面有所革新，前脸更强简约清爽，狭长的分体式大灯通过一段熏黑的饰条相连串联成一体的展翼式结构，同时位于前包围两侧的风刀设计也十分凌厉，搭配低趴车头和溜背车顶，运动感尤为浓郁。同时侧面腰线笔者的贯穿前后翼子板，不仅从视觉上将整车衬托的十分修长舒展，同时还进一步激活了宽车身低重心的视觉效果。
此外，思域的外门把手采用无分割设计，通过触摸式的传感器取代了传统的锁门按键，而且隐藏了紧急钥匙的锁孔，兼顾美感与实用。不仅如此，第十一代思域还创新的采用了顶棚激光焊接技术，以此省去了密封胶条，既减少了用料造价，又提升了车身密封性，隔音效果更佳。当下很多燃油车效仿新能源汽车采用隐藏式排气口设计，不仅没有新意且反倒是弄巧成拙，而思域则保留了原汁原味的双边双出排气口，运动氛围更足。
思域的内饰采用本田Honda家族式的设计语言，和CRV十分相似，侧面说明了这套设计语言通过了多年的市场检验，更符合大众审美，而且日系车出身的思域十分懂得空间利用，前排中央扶手箱内部的空间十分宽裕，而且还配套有专门的手机置物格和开放式杯架，方便收纳随身物品，减少室内的杂乱感。比较精致的是，思域的空调出风口采用镂空设计，并覆盖网状镀铬金属，彰显了一定的档次感。
另外，针对与人体接触频繁的座椅，思域采用了不易起褶皱的特殊材料包裹，其中部分车型还用到了Alcantara麂皮材质，兼顾舒适性和精致感。思域的轴距是2735mm，长宽高分别是4548x1802x1415mm，同级的秦PLUS EV的轴距是2718mm，固然起车长达4765mm，但从二者的轴长比就能反映出其实思域的得房率高于秦PLUS EV，这对于后排宽裕性也有直接影响，思域的后排在并坐3个成年人的情况下，人与人之间不易碰腿，灵活空间更充裕。
除了定位入门级的极跃版车型之外，思域的其他车型均配备有Honda SENSING辅助驾驶操作系统，可实现L2级智驾，虽然这项功能几乎可以说是人尽皆知，但出现在10万级的合资车身上还是诚意满满的。不仅如此，思域还标配有Honda CONNECT智能车机，支持在线OTA升级、违章查询、便捷电子支付等功能，比如在开通停车费自动支付的场所，就能更顺畅的出入，不会耽搁出行时间，大大提升了日常用车的便利性。