作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为蔚来全新子品牌乐道推出的首款车型，乐道L60先于蔚来车型搭载了一系列全球领先技术，包括SkyOS·天枢全域操作系统以及全域900V高压架构，让整车智能交互和补能体验更上一层楼。更重要的是，乐道L60还支持换电功能，进一步拓展了车辆的使用场景。据车质网数据显示，截至发稿，2024款乐道L60自上市以来累计投诉量仅为4宗，短期内口碑表现出色。那么，2024款乐道L60能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款乐道L60。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款乐道L60全车绝大多数部位的缝隙均值未超过3.5mm，只有两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值略高，整车工艺水平基本令人满意。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2024款乐道L60的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2024款乐道L60整车漆膜平均厚度约为126.7μm，在测试过的车型中处于中上游水平。具体来看，除电动机舱盖的漆膜厚度略低外，其余部位的漆膜厚度较为接近，喷涂均匀性表现不错。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款乐道L60的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款乐道L60在静止状态下车内实测噪声值为31.3dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款乐道L60的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为65.4dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2024款乐道L60方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅在两种状态下的振动数值也处于较低水平且保持不变，实际体感不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款乐道L60全景天窗采光面积较大，后排乘客也能拥有不错的通透感。评测车配备优科豪马ADVAN Sport EV系列轮胎，搭载静音海绵“SILENT FOAM”，采用OE研发的新技术，带来与高端电动车相匹配的舒适和安全，轮胎规格为245/50 R19。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，另外后驻车雷达最远探测距离测试数值未达到同级别平均水平，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款乐道L60在保留蔚来车型部分设计元素的基础上，针对细节进行了创新，采用更具辨识度的双横线LED灯组，溜背式的造型以及尾部上翘的设计也增加了整车的运动感。电动机舱采用全封闭式设计，并且提供了双液压支撑杆，不过并未配备隔音棉。
在内部感受评价中，2024款乐道L60采用极简的设计风格，传统仪表盘被HUD抬头数字显示系统所取代，中控屏集成了车辆绝大部分功能，虽然提供了常用功能的快捷按键，不过在行车过程中想要调节空调风量需要先上滑屏幕，操作起来还是不太方便。用料方面，中控台上部和下部均采用软性材质包覆，中间增加了木纹装饰，有效提升了内饰的档次感。
前排座椅包裹性不错，侧翼宽大且座垫较为柔软，能够提供舒适的驾乘体验。后排座椅靠背角度支持电动调节，保证不同身高的乘员都能获得充足的头部空间。储物空间方面，前排中央通道提供了多个储物格，方便放置不同尺寸的手机。下方还配备了容积可观的储物平台，可以放置较大规格的物品。
17.2英寸中控屏搭载NT.Coconut椰子智能系统，集成高通骁龙8295P芯片，内置丰富的应用程序。各功能区布局较为合理，系统运行流畅度也可圈可点。人机交互方面，语音系统支持四区域唤醒识别、连续识别、可见即可说等主流功能，除了控制多媒体和空调，还能操作车窗和座椅。
评测车搭载双电机四驱系统，性能参数达到同级别主流水平。实际驾驶过程中，加速踏板初段调校并不灵敏，动力输出相对沉稳。加速踏板行程接近一半时，动力会得到全面释放，进一步深踩可以获得明显的推背感。舒适、运动和节能三种驾驶模式下，动力输出始终比较线性，区别在于加速踏板的脚感以及动力爆发的时机。
制动踏板初段力度不大，制动力也会随着踏板深度自然释放，能够带给驾驶者足够的信心。能量回收分为低、适中和高三种模式，前两种模式体感区别不大，处于“高”档位时松开加速踏板能够感受到更加明显的拖拽力，但不会对舒适性造成影响。
橄榄型方向盘手感出色，转向力度适中，回馈也较为自然。方向盘中心区域虚位不太明显，操控精准度不错，颇有些运动型SUV的味道。
底盘采用前双球节麦弗逊式独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，整体调校风格偏向于舒适性，但又不失韧性。在铺装路面行驶时，悬架系统能够很好地吸收来自路面的细碎震动。经过较大起伏路面和减速带时，减震器回弹迅速，车辆不会出现多余的晃动。
2024款乐道L60全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速时机把控合理，不会出现急加速或急减速的情况，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款乐道L60在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现令人满意，不过后排座椅座垫长度以及后雷达探测距离还有待优化。在主观感受层面，溜背式造型营造出十足的运动感，极简的内饰风格更加迎合主流审美，同时在驾乘舒适性方面也有着不错的表现。美中不足的是电动机舱盖缺少隔音棉，另外空调操作也略显繁琐。综合来看，2024款乐道L60的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。