要在高端市场立足，不拿点看家本领出来还真不行，前不久腾势推出的Z9车型，就给到了云辇A、整体主动转向系统、易三方等核心技术，而凭借这些技术又能提供圆规调头、蟹行模式等功能，为用户带来超越传统豪华轿车的驾驶体验。
腾势Z9上市的有5款配置车型，官方指导售价在33.48-41.48万元之间，有插混有纯电，配备激光雷达和高阶智驾，配置很高，主被动安全给的很全面，本期就从搭载DM5.0插混技术的车型入手，来详细了解一下腾势Z9的核心产品力。
近两年，豪华车型消费群体逐渐年轻化，所以腾势Z9的外形并未走四平八稳的路线，而是兼具了沉稳和优雅，日冕前脸运动感挺强，锐利大灯组以及双线条LED日间行车灯点亮之后具有很高的辨识度，车头下方还设计了梯形进气口，并向两侧延伸，将引流槽也融合在内，带来更凶悍的观感。
车头部分配备了不少传感器，侧面设计重心后移，前悬短后悬稍长，肩线很宽，塑造出较强的力量感，尾部饱满浑厚，尾灯尺寸比较大，很有辨识度，作为一台行政级轿车，腾势Z9 DM的这副外形没什么毛病。
内饰采用环抱式座舱设计，包裹感较强，中控台造型中规中矩，配备13.2英寸的液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控液晶屏以及副驾的13.2英寸娱乐屏，几块屏幕都是2.5K分辨率，清晰度高，显示效果细腻，车机内置DiLink智能系统，支持手机原厂互联、语音识别控制，四音区识别，前排后排都能用，可见即可说，连续指令的识别响应速度都很快。
中配开始提供50英寸的AR-HUD抬头显示，流媒体后视镜，前后排标配手机无线充电，后排中央扶手还提供了一块7英寸的控制屏幕，座椅、空调等都可以用这块屏来控制，用起来很方便。内饰材质部分很舍得，触手可及的地方都是皮质包覆，搭配木纹饰板以及哑光金属饰条，档次很高。
尺寸很大，比BBA同级的“56E”等车型都要大，长度超过5.2米，宽度接近2米，高度1.5米，轴距达到了3125毫米，又是基于最新的e平台3.0 Evo打造，车内空间没什么好担心的，足够宽裕，实车体验，二排乘坐身高180厘米的人员腿部空间超过2拳，头部还有近1拳的空间余量，整体表现很好。
二排座椅支持前后，靠背角度、座椅高度以及腿托等调节，不是独立座椅，却有着近乎独立座椅才有的舒享功能，另外加热、通风和按摩都配齐了，车内冰箱也是标配，舒适性配置直接拉满，可以找到非常舒适的坐姿，这是同级燃油车型所不具备的，甚至在往高一级别的车型也不一定都会配齐。后备厢空间不大，容积375升，能放5个20英寸行李箱。